Projekt realizowany przez ElectroMobility Poland wchodzi w kluczową fazę. Spółka podpisała z Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej dokument typu term sheet, określający warunki inwestycji o wartości 4,5 mld zł. Finansowanie ma pochodzić z Krajowego Planu Odbudowy, a podpisanie ostatecznej umowy inwestycyjnej zaplanowano do końca I kwartału 2026 roku.

To formalnie jeszcze nie finał, ale niezwykle istotny etap procesu. Projekt uzyskał pozytywną opinię Komitetu Inwestycyjnego NFOŚiGW, a całość przeszła szerokie due diligence obejmujące analizy finansowe, prawne, podatkowe, techniczne, rynkowe i środowiskowe.

🏗️ Nie fabryka, lecz cały ekosystem
Jaworzno ma być czymś znacznie większym niż montownią samochodów. Według założeń powstanie tam zintegrowany hub produkcyjno-rozwojowy, obejmujący montaż pojazdów BEV oraz PHEV, zaplecze badawczo-rozwojowe, systemy walidacji jakości, cyfryzację procesów produkcyjnych oraz rozwój komponentów bateryjnych i lokalnego łańcucha dostaw. Integralną częścią projektu ma być spółka joint venture z globalnym producentem OEM. Jego tożsamość pozostaje nieujawniona, jednak to właśnie partner ma wnieść technologię oraz know-how. Według deklaracji zarządu taki model współpracy pozwoli ograniczyć ryzyko inwestycyjne i zmniejszyć nakłady nawet o 1,5–2 mld euro w porównaniu z budową pełnej platformy technologicznej od podstaw. W praktyce oznaczałoby to oparcie inwestycji na sprawdzonych rozwiązaniach partnera oraz stopniowe zwiększanie poziomu lokalizacji produkcji i transferu technologii do polskich dostawców.

🇪🇺 Nowe zasady gry w Unii Europejskiej
Projekt powstaje w momencie, gdy w Unii Europejskiej trwają prace nad nową polityką przemysłową dla sektora automotive. Planowany Industrial Accelerator Act ma silniej powiązać wsparcie publiczne z poziomem „EU content”, wprowadzić precyzyjne definicje pochodzenia produktów („Union Origin”) oraz zwiększyć nacisk na lokalną wartość dodaną i zatrudnienie. Szczególną ochroną mają zostać objęte strategiczne elementy łańcucha dostaw, takie jak baterie trakcyjne, oprogramowanie czy rozwiązania z zakresu cyberbezpieczeństwa. W tym kontekście Jaworzno może stać się elementem szerszej układanki, w której liczyć się będzie nie tylko produkcja, ale także kontrola nad technologią.

🧠 Test wiarygodności przemysłowej Polski
Ambicją projektu jest nie tylko montaż pojazdów, lecz realne uczestnictwo w tworzeniu wartości dodanej – od inżynierii i rozwoju oprogramowania po systemy bateryjne i zarządzanie danymi operacyjnymi. Celem ma być sytuacja, w której Polska stanie się miejscem podejmowania decyzji technologicznych, a nie wyłącznie lokalizacją produkcji. Kluczowa zmiana dotyczy również modelu własności. W tym przypadku Skarb Państwa ma być współudziałowcem przedsięwzięcia, a nie tylko gospodarzem infrastruktury. To odejście od klasycznego modelu przyciągania kapitału zagranicznego na rzecz współinwestowania i współdecydowania o kierunku rozwoju projektu.

🚗 Czym dziś jest EMP?
ElectroMobility Poland została powołana w 2016 roku z inicjatywy czterech państwowych koncernów energetycznych. Jej pierwotnym celem była budowa polskiej marki samochodów elektrycznych. Dziś projekt ewoluował w kierunku budowy szerokiego hubu przemysłowo-rozwojowego, który ma wspierać transformację energetyczną i rozwój krajowego łańcucha dostaw. Zgodnie z harmonogramem podpisanie ostatecznej umowy inwestycyjnej ma nastąpić do końca I kwartału 2026 roku. Jeśli do tego dojdzie, inwestycja o wartości 4,5 mld zł wejdzie w kolejną fazę realizacji. Czy będzie to realne wzmocnienie pozycji Polski w europejskim łańcuchu wartości motoryzacji? Na razie to ambitna wizja, której powodzenie zweryfikują najbliższe miesiące.