Foxtron, marka należąca do tajwańskiego giganta Foxconn, rozpoczęła sprzedaż swoich pierwszych seryjnych samochodów elektrycznych. To ważna wiadomość nie tylko dla azjatyckiego rynku. Foxconn pozostaje bowiem partnerem Electromobility Poland przy projekcie Izera 2, dlatego nowe modele pokazują, czego można spodziewać się po technologii, która może trafić również do Polski.

Przez lata Foxtron prezentował głównie koncepty i samochody pokazowe. Teraz sytuacja wygląda zupełnie inaczej. W maju rozpoczęła się przedsprzedaż nowego SUV-a Cavira, a już w drugiej połowie czerwca producent poinformował o zebraniu ponad 1000 zamówień. To sygnał, że marka zaczyna realnie zaznaczać swoją obecność na rynku samochodów elektrycznych.

⚡ Cavira celuje w Skodę Enyaq i Xpenga

Foxtron Cavira to elektryczny SUV segmentu D o długości 4695 mm. Samochód ma rozstaw osi wynoszący 2920 mm, szerokość 1905 mm i wysokość 1625 mm. Producent przygotował również bardzo pojemny bagażnik o pojemności 625 litrów oraz przedni schowek (frunk) mieszczący do 67 litrów.

Za magazynowanie energii odpowiada akumulator o pojemności 82,7 kWh. Według producenta pozwala on osiągnąć zasięg do 578 km według normy WLTP. W praktyce oznacza to około 494 km podczas spokojnej jazdy miejskiej i podmiejskiej, około 347 km przy prędkości 120 km/h oraz około 266 km podczas jazdy autostradą z prędkością 140 km/h.

Kupujący będą mogli wybrać jedną z dwóch wersji napędowych:

RWD – 253 KM, 0–100 km/h w 6,9 s
AWD – 475 KM, 0–100 km/h w około 4 sekundy

Mocniejsza odmiana oferuje nieco mniejszy zasięg – 538 km WLTP – ale zapewnia znacznie lepsze osiągi.

🛋️ Bogate wyposażenie już w standardzie

Foxtron postawił na bogate wyposażenie już od podstawowej wersji. Samochód otrzymuje m.in.:

15,6-calowy ekran centralny,
aktualizacje OTA,
funkcję V2L umożliwiającą oddawanie energii,
elektrycznie regulowane przednie fotele,
elektrycznie sterowane nawiewy,
system audio z 12 głośnikami,
klejone szyby z przodu i z tyłu.

Producent zapowiada również obecność szeregu elementów klasy premium, które mają wyróżnić model na tle konkurencji.

🚙 Foxtron Bria może stać się bazą dla Izery 2

Drugim nowym modelem jest Foxtron Bria, czyli kompaktowy hatchback segmentu C. To właśnie ten samochód jest najczęściej wskazywany jako potencjalna baza dla przyszłej Izery 2.

Auto ma 4315 mm długości, 1885 mm szerokości i 1535 mm wysokości. Napędzane jest akumulatorem o pojemności 57,7 kWh, który zapewnia ponad 400 km zasięgu według WLTP.

Największe zainteresowanie wzbudza jednak cena. Na Tajwanie Bria kosztuje równowartość niespełna 84 tys. zł, co czyni ją tańszą od wielu samochodów spalinowych dostępnych na tamtejszym rynku.

Choć w Polsce cena byłaby wyższa ze względu na koszty produkcji, lokalizacji czy baterii, pokazuje to potencjał platformy, na której mogłaby powstać nowa Izera.

🇵🇱 Co to oznacza dla projektu Izera?

Foxconn od dłuższego czasu współpracuje z Electromobility Poland i jest wskazywany jako partner technologiczny projektu Izera 2. Premiera seryjnych modeli Foxtrona pokazuje, że firma dysponuje już gotową platformą oraz technologią, która może zostać wykorzystana również w Polsce.

Ostateczne decyzje dotyczące produkcji Izery 2 z wykorzystaniem technologii Foxconna mają zapaść jeszcze przed końcem roku.

Jeżeli projekt otrzyma zielone światło, Polska może otrzymać nowoczesny samochód elektryczny oparty na rozwiązaniach, które właśnie debiutują na rynku i już zdobywają pierwszych klientów.