Hyundai przygotowuje kolejny ważny model elektryczny. Ioniq 3, czyli kompaktowy hatchback segmentu B, ma wkrótce pojawić się również na polskim rynku. Ciekawie zapowiada się przede wszystkim jego cena. W Holandii samochód został wyceniony na 27 995 euro, co odpowiada około 122,7 tys. zł. To mniej więcej 80 procent ceny Hyundaia Kona Electric. Gdyby polski cennik został skonstruowany według podobnej proporcji, Ioniq 3 mógłby kosztować około 105 tys. zł. A to już poziom, przy którym nowy Hyundai może naprawdę zainteresować osoby szukające niedużego samochodu elektrycznego.

⚡ Mały akumulator, ale całkiem duży zasięg

Hyundai Ioniq 3 ma być jednym z modeli realizujących strategię Hyundai Motor Group zakładającą elektryfikację kolejnych segmentów rynku. Samochód mierzy około 4,16–4,17 metra długości, a więc jest wyraźnie mniejszy od typowych kompaktowych SUV-ów. Jednocześnie producentowi udało się wygospodarować całkiem interesujące parametry. W podstawowej wersji samochód otrzymuje akumulator o pojemności około 42,2 kWh. Według cyklu WLTP ma on pozwalać na przejechanie do 344 kilometrów. To bardzo ciekawy wynik jak na stosunkowo niewielką baterię. Dla osób poruszających się głównie po mieście i okolicach może oznaczać, że nie trzeba dopłacać do dużego i ciężkiego akumulatora tylko po to, żeby uzyskać rozsądny zasięg.

Co ciekawe, wersja z mniejszym akumulatorem została połączona z mocniejszym silnikiem o mocy 147 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9 sekund. W przypadku większego pakietu sytuacja jest odwrotna – akumulator o pojemności około 61 kWh współpracuje z silnikiem o mocy 135 KM, a sprint do setki trwa 9,6 sekundy. Największą zaletą większego wariantu jest oczywiście zasięg. Hyundai Ioniq 3 Long Range ma według danych producenta osiągać aż 497 kilometrów WLTP. Tym samym samochód może być jednym z ciekawszych modeli w swojej klasie pod względem relacji pojemności akumulatora do deklarowanego zasięgu.

💰 Hyundai będzie musiał zmierzyć się z bardzo mocną konkurencją

Ioniq 3 nie wchodzi jednak na pusty rynek. Wręcz przeciwnie – segment małych i stosunkowo niedrogich elektryków szybko się zapełnia. Jednym z jego konkurentów będzie Fiat Grande Panda, który ma około 4 metrów długości, akumulator o pojemności 43,8 kWh i zasięg do 320 kilometrów WLTP. Polski cennik tego modelu rozpoczyna się od około 109 tys. zł. Jeszcze ciekawiej wygląda sytuacja w przypadku Kii EV2. Model wykorzystuje akumulator o pojemności około 42,2 kWh i oferuje zasięg od 308 do 317 kilometrów WLTP. Jego cena startuje natomiast od 99 900 zł. Kia ma więc mocny argument w postaci ceny, choć pod względem zasięgu podstawowy Ioniq 3 może wypaść korzystniej.

Na rynku pojawi się również Volkswagen ID. Polo. Tutaj sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Obecnie dostępna wersja korzysta z większej baterii o pojemności około 52 kWh i oferuje 454 kilometry WLTP, ale kosztuje aż 154 290 zł. Volkswagen zapowiadał również tańszą wersję z mniejszym akumulatorem, której cena ma zaczynać się od 99 900 zł, jednak jej dostępność pozostaje problemem. Na tym tle Ioniq 3 może okazać się bardzo interesującą propozycją. Jeśli polska cena rzeczywiście znajdzie się w okolicach 105–110 tys. zł, Hyundai będzie mógł zaoferować 344 kilometry WLTP już w podstawowej wersji, a jednocześnie pozostawić klientom możliwość wyboru większego akumulatora z zasięgiem sięgającym niemal 500 kilometrów.

🖥️ Nowe technologie i Pleos Connect

Hyundai nie zamierza ograniczać przewagi Ioniqa 3 wyłącznie do parametrów akumulatora. Samochód otrzyma nową generację systemu multimedialnego Pleos Connect, bazującego na Android Automotive. Producent chce w ten sposób stworzyć bardziej rozbudowane środowisko cyfrowe, które będzie integralną częścią samochodu. Na pokładzie znajdzie się również sporo wyposażenia, które jeszcze kilka lat temu kojarzyło się przede wszystkim z większymi i znacznie droższymi samochodami. Wśród dostępnych elementów mogą znaleźć się nawet wentylowane fotele. Trzeba jednak pamiętać, że na zdjęciach prasowych prezentowany jest przede wszystkim Ioniq 3 w bogatej wersji N Line, dlatego nie wszystkie rozwiązania muszą być dostępne w podstawowej odmianie.

Najważniejsze pytanie brzmi więc: ile Ioniq 3 będzie kosztował w Polsce? Jeżeli Hyundai utrzyma atrakcyjną relację cenową znaną z rynku holenderskiego, nowy elektryk może stać się jednym z najciekawszych modeli w segmencie B. Szczególnie że jego największym atutem może być nie ogromna bateria, lecz właśnie umiejętne połączenie niewielkich rozmiarów, rozsądnej masy, dobrego zasięgu i konkurencyjnej ceny. W czasach, gdy producenci coraz częściej próbują przekonać klientów do elektryków za pomocą gigantycznych akumulatorów, Ioniq 3 pokazuje inne podejście. Mniejsza bateria, odpowiednia efektywność i cena, która nie odstrasza. Jeśli Hyundai dobrze rozegra polski cennik, konkurencja może mieć naprawdę sporo do nadrobienia.