Cupra z dumą poinformowała, że jej najnowszy elektryczny model Cupra Raval zdobył komplet 5 gwiazdek w testach Euro NCAP 2026. Na pierwszy rzut oka brzmi to bardzo dobrze, szczególnie że bezpieczeństwo jest jednym z najważniejszych argumentów przy wyborze nowego samochodu. Problem pojawia się jednak wtedy, gdy sprawdzimy dokładnie, co kryje się za tym wynikiem. Okazuje się bowiem, że w podstawowej konfiguracji Cupra Raval otrzymuje realnie cztery gwiazdki, natomiast zdobycie piątej wymaga wyposażenia samochodu w dodatkowy Safety Pack. I tutaj zaczynają się schody, ponieważ wspomnianego pakietu… nie można obecnie zamówić w polskim konfiguratorze.

⚠️ Pięć gwiazdek, ale nie dla każdego Ravala

W komunikacie prasowym Cupra przedstawia Ravala jako kompaktowy samochód elektryczny. Samo określenie jest jednak dość dyskusyjne, ponieważ auto ma 4,046 metra długości, a więc należy do segmentu B. Dla porównania Geely E2 ma 4,14 metra, Aion UT 4,27 metra, natomiast Leapmotor B05 aż 4,43 metra. Ten ostatni rzeczywiście można już bez większych zastrzeżeń określić mianem klasycznego samochodu kompaktowego z segmentu C. Najważniejsza różnica dotyczy jednak nie rozmiaru, ale wyposażenia związanego z bezpieczeństwem. Cupra Raval w podstawowej wersji kosztuje od 99 900 zł, lecz właśnie w tej konfiguracji nie ma możliwości dokupienia Safety Pack. Pakietu nie znajdziemy również w wersji Raval Plus, której ceny rozpoczynają się od 113 900 zł. Oznacza to, że klient może usłyszeć o pięciu gwiazdkach Euro NCAP, ale niekoniecznie będzie mógł skonfigurować samochód w sposób, który pozwoli osiągnąć ten najwyższy wynik.

Z informacji dotyczących testu Euro NCAP wynika, że Safety Pack obejmuje między innymi predykcyjny aktywny tempomat pACC oraz system monitorowania ruchu przed samochodem FTA. Ten drugi element pojawia się dopiero przy wyższych wersjach wyposażenia. W przypadku Ravala Endurance, kosztującego od 142 900 zł, jego uzyskanie prawdopodobnie wiąże się z koniecznością dobrania dodatkowego pakietu Drive za 2 480 zł. Na tym jednak konfiguracja się nie kończy. Pakiet Drive wymusza kolejne elementy wyposażenia, w tym dach w kontrastującym kolorze za 1 820 zł oraz pakiet Edge za 4 141 zł. W efekcie samochód zapewniający poziom bezpieczeństwa odpowiadający pełnym pięciu gwiazdkom Euro NCAP może kosztować co najmniej około 151 341 zł.

🇨🇳 Chińska konkurencja pokazuje, że można inaczej

Cała sytuacja jest tym ciekawsza, że niemal w tym samym czasie testowane były trzy chińskie samochody elektryczne – Geely E2, Leapmotor B05 oraz GAC Aion UT. Wszystkie otrzymały komplet pięciu gwiazdek Euro NCAP, a według przedstawionych danych nie wymagają w tym celu dokupowania specjalnego pakietu bezpieczeństwa. Geely E2 jest najbliższy Ravalowi pod względem wymiarów i również reprezentuje segment B. W Niemczech jego cena startuje od równowartości około 90 tys. zł, a samochód już w standardzie może pochwalić się wynikiem 5/5 gwiazdek. Leapmotor B05 podczas inauguracji sprzedaży kosztował od 106 900 zł, czyli mniej niż Cupra Raval Endurance, a jednocześnie jest od niego wyraźnie większy. Z kolei GAC Aion UT w Polsce, w wersji Premium z akumulatorem około 58 kWh, kosztuje od 129 900 zł.

Oczywiście same ceny i liczba gwiazdek nie wystarczą, żeby jednoznacznie stwierdzić, który samochód jest lepszy. Poszczególne modele różnią się napędem, wyposażeniem, osiągami, zasięgiem, jakością wykonania czy dostępnością serwisu. Trudno jednak nie zauważyć, że Cupra Raval znajduje się w bardzo niezręcznej sytuacji. Europejski producent reklamuje pięć gwiazdek Euro NCAP, podczas gdy klient kupujący samochód w podstawowej konfiguracji otrzymuje samochód z niższym wynikiem, a droga do pełnych pięciu gwiazdek prowadzi przez znacznie droższą wersję i dodatkowe wyposażenie. Co więcej, różnica w cenie robi się naprawdę duża. Raval z konfiguracją pozwalającą osiągnąć najwyższy poziom bezpieczeństwa kosztuje ponad 150 tys. zł, podczas gdy chińscy konkurenci mogą oferować pięć gwiazdek już przy znacznie niższych cenach. To właśnie takie szczegóły mogą w przyszłości coraz mocniej wpływać na decyzje europejskich klientów.

Cupra stoi więc przed ciekawym wyzwaniem. Raval ma być nowoczesnym, sportowo stylizowanym elektrykiem dla europejskiego klienta, ale jego oferta pokazuje, jak szybko zmieniają się realia rynku. Samo hasło 5 gwiazdek Euro NCAP przestaje być wystarczające – coraz ważniejsze staje się to, w jakiej wersji wyposażeniowej te gwiazdki rzeczywiście otrzymujemy i ile trzeba za nie zapłacić.