Hyundai ma kolejny problem z elektrycznie składanymi fotelami. Po przypadku, w którym fotel w Hyundaiu Palisade zranił dwuletnie dziecko, producent ujawnił podobną usterkę dotyczącą drugiego rzędu siedzeń w elektrycznym Hyundaiu Ioniq 9. Co szczególnie istotne, problem może dotyczyć 100 procent egzemplarzy wyprodukowanych między 17 marca 2025 a 4 maja 2026 roku. Choć akcja dotycząca Ioniqa 9 została opisana przede wszystkim na rynku amerykańskim, podobieństwa zastosowanych rozwiązań sprawiają, że właściciele europejskich samochodów również powinni zachować ostrożność. Chodzi o mechanizm, który podczas automatycznego składania fotela może nie wykryć przeszkody znajdującej się na jego drodze.

⚠️ Elektryczny fotel może nie wykryć oporu

Elektryczne mechanizmy stosowane w samochodach są bardzo wygodne, ale wymagają odpowiednich zabezpieczeń. Dotyczy to szczególnie elementów, które mogą poruszać się z dużą siłą, takich jak drzwi, klapy bagażnika czy właśnie składane fotele. W prawidłowo działającym systemie pojawienie się nadmiernego oporu powinno spowodować zatrzymanie albo cofnięcie mechanizmu. Dzięki temu fotel nie powinien kontynuować ruchu, jeśli na jego drodze znajdzie się człowiek lub przedmiot.

W przypadku Hyundaia Ioniq 9 system może jednak nie wykryć oporu powodowanego przez ciało człowieka. W rezultacie fotel może kontynuować składanie z siłą przekraczającą wartości przewidziane w oprogramowaniu zabezpieczającym. To nie jest wyłącznie teoretyczne zagrożenie. W przypadku spokrewnionego Hyundaia Palisade producent otrzymał co najmniej pięć zgłoszeń dotyczących podobnego zachowania mechanizmu, a dwa przypadki zakończyły się obrażeniami.

🚨 Problem dotyczy wszystkich Ioniqów 9 z określonego okresu

Hyundai wskazuje, że w przypadku Ioniqa 9 problem obejmuje samochody wyprodukowane od 17 marca 2025 roku do 4 maja 2026 roku. Oznacza to, że potencjalnie zagrożona grupa jest bardzo szeroka. Producent podkreśla jednocześnie, że konstrukcja Ioniqa 9 i Palisade nie jest identyczna. Samochody wykorzystują inne fotele, silniki, oprogramowanie i dodatkowe komponenty. Nie można więc po prostu uznać, że oba przypadki są dokładnie tą samą usterką. Wspólny pozostaje jednak najważniejszy element problemu: elektrycznie sterowany mechanizm może nie zareagować prawidłowo na opór.

Hyundai planuje rozpocząć informowanie amerykańskich klientów o problemie 9 listopada 2026 roku. Część samochodów będzie mogła otrzymać poprawkę za pośrednictwem aktualizacji oprogramowania OTA, natomiast w pozostałych przypadkach konieczna będzie wizyta w autoryzowanym serwisie.

🇪🇺 A co z Hyundaiem Ioniqiem 9 w Europie?

Tutaj sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Amerykańskie Ioniqi 9 są produkowane lokalnie, podczas gdy samochody przeznaczone na część innych rynków pochodzą z Korei Południowej. Nie oznacza to automatycznie, że europejskie egzemplarze mają dokładnie ten sam problem. Jednocześnie nie można wykluczyć podobnego zachowania, jeśli zastosowane kontrolery i logika sterowania mechanizmem są wspólne. Dlatego do czasu jednoznacznego potwierdzenia przez europejski oddział Hyundaia rozsądne jest zachowanie ostrożności. Szczególnie dotyczy to sytuacji, w których drugi rząd jest składany automatycznie, a w samochodzie znajdują się pasażerowie. Najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest nadzorowanie całej operacji i upewnienie się, że nikt nie znajduje się w obszarze pracy fotela.

👨‍👩‍👧 Najpierw pasażerowie z tyłu, potem pozostali

W przypadku dużego SUV-a z trzema rzędami siedzeń łatwo wyobrazić sobie sytuację, w której elektrycznie składany drugi rząd jest używany przy wsiadaniu lub wysiadaniu pasażerów z ostatniego rzędu. Do czasu usunięcia problemu warto stosować prostą zasadę: przy wsiadaniu najpierw zajmują miejsca pasażerowie z trzeciego rzędu, a dopiero później osoby z drugiego rzędu. Przy wysiadaniu kolejność powinna być odwrotna. Nie należy też pozostawiać dzieci w pobliżu mechanizmu podczas jego automatycznego działania. Nawet jeśli samochód powinien wykryć przeszkodę, obecna sytuacja pokazuje, że nie zawsze można bezwarunkowo zaufać automatyce.

🔧 Aktualizacja oprogramowania ma rozwiązać problem

Hyundai zamierza usunąć problem poprzez aktualizację oprogramowania. W zależności od samochodu może ona zostać przeprowadzona zdalnie albo w autoryzowanym serwisie. To kolejny przykład sytuacji, w której bezpieczeństwo mechanicznego elementu samochodu zależy również od oprogramowania. Sam silnik elektryczny czy siłownik może działać prawidłowo, a zagrożenie powstaje dopiero wtedy, gdy sterujący nim system nieprawidłowo interpretuje opór.

Ioniq 9 jest jednym z największych i najbardziej zaawansowanych modeli elektrycznych Hyundaia. Tym bardziej warto, aby właściciele samochodów z potencjalnie wadliwego okresu produkcji sprawdzili, czy ich egzemplarz otrzymał już odpowiednią aktualizację i czy producent przewidział dla niego akcję serwisową.