W branży motoryzacyjnej rok nie stanowi wybitnie długiego okresu. Zmiany w tej branży wprowadzane są latami. Koncepty, testy, wdrożenie do produkcji... to wszystko trwa. Za to w branży IT rok to przepaść. Rozwój zarówno software'u jak i hardware'u zwłaszcza na tle rozwoju motoryzacyjnego to inny świat.
Nowe auta, które posiadają możliwość aktualizacji oprogramowania zdalnego dają nam - użytkownikom - możiwość korzystania z tego rozwoju. Tesli zapoczątkowała ten trend udostępniając za darmo użytkownikom aktualizacje ulepszające samochód. Dzięki czemu z czasem auto mniej się starzeje, otrzymuje funkcje, których nie miało przy zakupie.
Ale w tle toczy się między producentami walka o autonomię. Wielu producentów próbuje na swój sposób wyprzedzić/dogonić konkurencję i zaoferować możliwość jazdy autonomicznej na jak najwyższym poziomie.
Tesla w tej kwestii wydaje się być liderem, często decydując się na zaskakujące ruchy (jak np. odejście od radarów i postawienie WYŁĄCZNIE na kamery). I o ile o rozwoju oprogramowania konkurencji mało wiemy, tak rozwój oprogramowania Tesli możemy łatwo śledzić. Powstało mnóstwo kanałów na YT, które testują kolejne aktualizacje Autopilota w wersji Full Self Driving. I dzięki takim osobom możemy porównać to, co wydarzyło się przez rok...
A jak widać - wydarzyło się wiele. Oczywiście to co widzimy to tylko wizualizacja, która prezentowana jest kierowcy. To dość istotne, bo daje kierowcy świadomość tego, co widzi samochód. Ale widać też, jak wiele więcej widzi i rozumie po roku "nauki" autopilot Tesli.
Elon Musk skomentował ten film opisując szerzej zmiany:
Nasze sieci neuronowe nie miały wtedy żadnej pamięci czasowej i przestrzennej ani automatycznego etykietowania otoczenia – wszystko zostało połączone w C++ z pojedynczych klatek z ręcznym etykietowaniem.
(...)
Wysokowydajny kod napisany jest w języku C przy użyciu naszego własnego kompilatora, aby zmaksymalizować liczbę klatek na sekundę. Używamy języka Python z niestandardowymi bibliotekami do szybkiego prototypowania, a następnie konwertujemy do języka C w celu szybkiego wykonania.
Nowe oprogramowanie jest uruchamiane na podstawie rzeczywistego wideo i naszego światowego symulatora w celu oceny wydajności, a następnie kontroli jakości.
Oprogramowanie dużo dokładniej rozpoznaje auta i ich wielkość, znacznie dokładniej widzi linie na jezdni i krawędzie drogi, a także sprawia wrażenie dużo bardziej dopracowanego. Z dużym zaciekawieniem czekamy na to, co przyniesie kolejny rok...
Tak wygląda jazda po mieście i przedmieściach w najnowszej wersji Autopilota FSD (auto jedzie zgodnie z zaplanowaną trasą, kierowca jedynie asekuruje, nie prowadzi auta bezpośrednio):
PS. A tak autopilot wygląda, gdy ustawimy sobie sanie Mikołaja zamiast samochodu :) Na ulicach zamiast samochodów biegają renifery... Co ten Elon... :)
Huawei zapowiada na wrzesień 2025 aktualizację do nowego systemu jazdy autonomicznej ADS 4.0. Choć w sieci pojawiły się głosy o poziomie autonomii 4, producent studzi emocje – w rzeczywistości chodzi raczej o poziom 3, i to wyłącznie na autostradach. Zobacz więcej >>
Apple nie zwalnia tempa – podczas konferencji WWDC 2025 zaprezentowano nową wersję CarPlay. System, z którego codziennie korzystają miliony kierowców, zyskał nie tylko odświeżony wygląd, ale i szereg nowych funkcji – szczególnie ważnych dla właścicieli aut elektrycznych. Zobacz więcej >>
Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło konkretną datę zniesienia opłat na autostradzie A4 pomiędzy Krakowem a Katowicami – będzie to 15 marca 2027 roku. Po tej dacie kierowcy samochodów osobowych pojadą za darmo, bo autostrada trafi pod zarząd GDDKiA, a brak podstaw prawnych uniemożliwia pobieranie opłat od pojazdów lekkich. Zobacz więcej >>
Nie trzeba mieć dyplomu z ekonomii, aby zdać sobie sprawę, że branża pojazdów elektrycznych i branża paliw kopalnych nie są najlepszymi kumplami, chociaż firmy naftowe do tej pory nie wydawały się zbytnio przejmować pojazdami elektrycznymi. Być może dlatego, że uważały, że pojazdy elektryczne na baterie nigdy się nie przyjmą, a może dlatego, że wierzyły, że ignorowanie pojazdów elektrycznych jest najlepszą strategią, firmy naftowe powstrzymywały się od wielu komentarzy na temat pojazdów elektrycznych. Zobacz więcej >>
Niemiecki przemysł samochodowy ma problem. Świat coraz szybciej przechodzi na motoryzację napędzaną prądem, a niemieccy giganci przespali 10 lat względem Tesli czy Chin. Zobacz więcej >>
Porsche Macan EV 2024, nadchodzący elektryczny SUV, został zauważony z formie zbliżonej do produkcyjnej, praktycznie bez kamuflażu. Producent zapowiada, że stanie się on "najbardziej sportowym modelem w swojej klasie", zdolnym do rywalizacji z takimi konkurentami jak Tesla Model Y, Polestar 3, Mercedes-Benz EQC i Genesis GV60.
Najświeższe szpiegowskie zdjęcia Macana EV rzucają nowe światło na stylistykę tego pojazdu. Zobacz więcej >>
Huawei, znany producent smartfonów, zawarł strategiczne partnerstwo z chińską firmą Chery Automobile w celu stworzenia nowej marki pojazdów elektrycznych (EV) o nazwie Luxeed, która w nadchodzących miesiącach zaprezentuje swój pierwszy pojazd. Według dyrektora działu samochodowego Huawei, Richarda Yu Chengdonga, Luxeed S7 zadebiutuje oficjalnie już w listopadzie, jako konkurent dla Tesli Model S. Zobacz więcej >>
![Autopilot Tesli z roku 2020 vs 2021 [video]](/images/news/2021112417472212.jpg)
![Prezentacja Forda F-150 Lightning. Prawdziwa błyskawica? [WIDEO]](/images/news/2021120515022373.jpg)
![Tesla pokazuje procesy produkcyjne w Gigafactory Shanghai [WIDEO]](/images/news/2021120920462653.jpg)
