Podczas targów Japan Mobility Show Nissan zaskoczył wszystkich koncepcją elektrycznego hipersamochodu Hyper Force o niesamowitej mocy 1 MW, który zdaje się zwiastować wizję przyszłości.
Przed tegorocznymi targami Japan Mobility Show Nissan zaprezentował szereg koncepcji pojazdów elektrycznych, w tym model Hyper Force. Chociaż każdy z pięciu modeli wzbudził potężne zainteresowanie, to jednak pomysły te wydają się być dalekie od zamierzeń produkcyjnych. Sam prezes i dyrektor generalny Nissana, Makoto Uchida, określił te koncepcje jako jedynie "symbole przyszłości".
Wszystkie pięć zaprezentowanych dzisiaj samochodów koncepcyjnych to symbole przyszłości, które ucieleśniają naszego założycielskiego ducha: „odważ się robić to, czego inni nie robią”. Udoskonaliliśmy nasze innowacje w zakresie pojazdów elektrycznych, wykraczając poza mobilność, aby stworzyć bardziej zrównoważony świat. Pojazdy elektryczne symbolizują naszą przyszłość polegającą na tworzeniu czystszego, bezpieczniejszego i bardziej włączającego świata dla wszystkich, bez uszczerbku dla pasji i marzeń. Dzięki sile innowacji Nissan tworzy przyszłość, w której każdy może cieszyć się ekscytującą mobilnością - powiedział.
Podobnie jak w przypadku większości koncepcji, Nissan nie ujawnił zbyt wielu specyfikacji dotyczących Hyper Force, ale zdradził, że pojazd wykorzystuje "baterie półprzewodnikowe" i jest wyposażony w układ napędowy o mocy "do 1000 kW" z napędem na wszystkie koła e-4ORCE. Nie potwierdzając szczegółów dotyczących parametrów aerodynamicznych, producent twierdzi również, że zespół wyścigowy NISMO pomógł opracować projekt zapewniający potężny docisk.
Dwupoziomowa konstrukcja aerodynamiczna pod przednią maską zapewnia zarówno dużą siłę docisku, jak i wysoką wydajność chłodzenia. Tymczasem dwupoziomowy tylny dyfuzor optymalnie kontroluje przepływ powietrza. Przednie kanapy, odchylany przedni błotnik i oba końce tylnego błotnika charakteryzują się wyjątkową aktywną funkcjonalnością aerodynamiczną, podczas gdy nowo opracowany siłownik plazmowy tłumi odrywanie powietrza, aby zmaksymalizować przyczepność i zminimalizować unoszenie wewnętrznego koła podczas pokonywania zakrętów. Lekkie kute koła z włókna węglowego poprawiają aerodynamikę i chłodzenie hamulców - stwierdził producent.
Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, producent opisuje go jako mieszankę eleganckich krzywizn płynnie łączących się z "odważną geometrią", która odzwierciedla osiągi pod spodem. W całym projekcie zastosowano elementy, takie jak przednie i tylne lampy, które składają hołd wyczynowym samochodom Nissana.
Wszystko wskazuje również na to, że model Hyper Force ma dwa tryby jazdy - Racing i Grand Touring - a interfejs użytkownika pojazdu, a tak naprawdę cała kabina, zmienia się w zależności od trybu:
Oto krótki film przedstawiający Nissana Hyper Force...
Jeszcze kilka lat temu jednym z najczęściej powtarzanych argumentów przeciwników elektromobilności był czas ładowania. Wiele osób uważało, że samochody elektryczne nigdy nie będą w stanie dorównać wygodzie tankowania auta spalinowego. Zobacz więcej >>
Volvo oficjalnie rozpoczęło produkcję nowego modelu EX60, który ma stać się jednym z najważniejszych samochodów elektrycznych marki w najbliższych latach. To model szczególny nie tylko dla samego producenta, ale również dla szwedzkiego przemysłu motoryzacyjnego, ponieważ po raz pierwszy w pełni elektryczne Volvo zostało zaprojektowane, opracowane i produkowane w Szwecji. Zobacz więcej >>
Jeszcze kilka lat temu chińskie samochody w Europie były traktowane jako ciekawostka. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej, a za zmianą stoi m.in. Zobacz więcej >>
Tesla kontynuuje dynamiczny rozwój swojej sieci szybkich ładowarek Supercharger, a wraz z tym procesem pojawia się nowa aktualizacja mapy, która prezentuje zarówno istniejące stacje, jak i te w fazie rozwoju. Dodatkowo, na stronie producenta uruchomiono kolejną rundę głosowania, w której użytkownicy mogą wskazać miejsca, gdzie ich zdaniem powinny zostać zainstalowane nowe ładowarki. Zobacz więcej >>
Xpeng G9 osiągnął 452 kW mocy ładowania, a mniejszy G6 – 402 kW na ultraszybkiej ładowarce Evinys pod Oslo. To najwyższe realnie potwierdzone wyniki w Europie i jednocześnie sygnał, że konkurencja w segmencie szybkich EV wchodzi na zupełnie nowy poziom. Zobacz więcej >>
Pierwszy śnieg już spadł, a to oznacza, że kierowcy, którzy odwlekali wymianę opon, wchodzą właśnie w najbardziej nerwowy okres sezonu. Pod warsztatami ustawiają się kolejki, sklepy z ogumieniem przeżywają oblężenie, a właściciele samochodów – zwłaszcza elektrycznych – zastanawiają się, czy potrzebują opon z homologacją producenta OE. Zobacz więcej >>
Kia kończy rok mocnym akcentem, zapowiadając model EV2, czyli swój najmniejszy i najtańszy samochód elektryczny. Auto, które zadebiutuje 9 stycznia 2026 roku podczas Brussels Motor Show, ma stać się biletem marki do jednego z najostrzej obsadzonych segmentów, gdzie dominują dziś Hyundai Inster i Citroën ë-C3. Zobacz więcej >>
