Niemiecka firma ZF, produkująca m.in. automatyczne skrzynie biegów, poduszki powietrzne i zaawansowane systemy wspomagające kierowcę, zaprezentowała działający prototyp modułu kierowniczego, który może wyeliminować potrzebę wykonywania skrętów trzypunktowych, jeśli trafi do produkcji i zostanie przyjęty na szeroką skalę przez producentów samochodów. Wynalazek firmy ZF, nazwany Easy Turn Strut, to amortyzowana oś, która może zmniejszyć promień skrętu samochodu do zaledwie 5,7 metra, jeśli pojazd jest również wspomagany przez tylny układ kierowniczy, obracając przednie koła pod kątem do 80 stopni. W samochodach, które nie korzystają z tylnego układu kierowniczego, system Easy Turn firmy ZF może zmniejszyć promień skrętu do 6,8 m, co jest nadal znacznie lepsze niż średni promień skrętu wynoszący około 10 do 11 m, który zwykle osiągają nowoczesne samochody.
Dla odrobiny kontekstu, Chevrolet Bolt EUV ma promień skrętu 11,6 m, podczas gdy wyposażony w tylne koła skrętne SUV Hummer EV potrzebuje zaledwie 10,7 m, aby zawrócić. Niemiecki producent zaprezentował tę technologię na prototypie BMW i3 w swojej siedzibie w Friedrichshafen pod koniec ubiegłego tygodnia, a jak widać na powyższym filmie, elektryczny hatchback może skręcić niemal w mgnieniu oka, potencjalnie ułatwiając parkowanie równoległe i zawracanie w małych przestrzeniach. ZF twierdzi, że Easy Turn Strut działa najlepiej w całkowicie elektrycznym samochodzie z napędem na tylne koła, ponieważ łatwiej jest go wdrożyć w pojeździe, który nie ma silnika ani innych części mechanicznych na drodze dwóch przednich kół. Południowoniemiecka firma, która stworzyła pierwszą na świecie dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, twierdzi również, że jest to "przystępne cenowo" rozwiązanie, które potrzebuje kolejnych dwóch i pół roku na wprowadzenie na rynek, zgodnie z Automotive News.
Europejski dostawca nie jest jedyną firmą pracującą nad sposobem na ułatwienie manewrowania w mieście. W styczniu Hyundai Mobis - dział koreańskiej marki zajmujący się częściami zamiennymi i autonomiczną jazdą - zaprezentował tak zwany system e-Corner, który umożliwia obrót wszystkich czterech kół o 90 stopni. Co więcej, system Hyundaia integruje silnik elektryczny, amortyzator elektryczny, hamulec przewodowy i sterowanie przewodowe, dzięki czemu jest to kompletny pakiet, który można zamontować w prawie każdym pojeździe typu plug-in bez marnowania miejsca.
Jeszcze kilka lat temu trudno było sobie wyobrazić sytuację, w której nowy samochód elektryczny można leasingować taniej niż smartfon z abonamentem. Dziś jednak właśnie taki scenariusz staje się rzeczywistością na największym rynku motoryzacyjnym Europy. Zobacz więcej >>
Volvo oficjalnie rozpoczęło produkcję nowego modelu EX60, który ma stać się jednym z najważniejszych samochodów elektrycznych marki w najbliższych latach. To model szczególny nie tylko dla samego producenta, ale również dla szwedzkiego przemysłu motoryzacyjnego, ponieważ po raz pierwszy w pełni elektryczne Volvo zostało zaprojektowane, opracowane i produkowane w Szwecji. Zobacz więcej >>
Jeszcze kilka lat temu systemy infotainment w samochodach były jedynie dodatkiem do jazdy. Nawigacja, Bluetooth i możliwość odtwarzania muzyki wystarczały większości kierowców. Zobacz więcej >>
Przez lata Tesla Semi była jednym z najbardziej tajemniczych projektów Elona Muska. Wokół elektrycznej ciężarówki narosło mnóstwo pytań dotyczących realnego zasięgu, opłacalności i możliwości produkcyjnych. Zobacz więcej >>
Tesla kontynuuje dynamiczny rozwój swojej sieci szybkich ładowarek Supercharger, a wraz z tym procesem pojawia się nowa aktualizacja mapy, która prezentuje zarówno istniejące stacje, jak i te w fazie rozwoju. Dodatkowo, na stronie producenta uruchomiono kolejną rundę głosowania, w której użytkownicy mogą wskazać miejsca, gdzie ich zdaniem powinny zostać zainstalowane nowe ładowarki. Zobacz więcej >>
Xpeng G9 osiągnął 452 kW mocy ładowania, a mniejszy G6 – 402 kW na ultraszybkiej ładowarce Evinys pod Oslo. To najwyższe realnie potwierdzone wyniki w Europie i jednocześnie sygnał, że konkurencja w segmencie szybkich EV wchodzi na zupełnie nowy poziom. Zobacz więcej >>
Pierwszy śnieg już spadł, a to oznacza, że kierowcy, którzy odwlekali wymianę opon, wchodzą właśnie w najbardziej nerwowy okres sezonu. Pod warsztatami ustawiają się kolejki, sklepy z ogumieniem przeżywają oblężenie, a właściciele samochodów – zwłaszcza elektrycznych – zastanawiają się, czy potrzebują opon z homologacją producenta OE. Zobacz więcej >>
Kia kończy rok mocnym akcentem, zapowiadając model EV2, czyli swój najmniejszy i najtańszy samochód elektryczny. Auto, które zadebiutuje 9 stycznia 2026 roku podczas Brussels Motor Show, ma stać się biletem marki do jednego z najostrzej obsadzonych segmentów, gdzie dominują dziś Hyundai Inster i Citroën ë-C3. Zobacz więcej >>
