Wyścigi to coś, co Amerykanie znają bardzo dobrze i zawsze było to szaleństwo niezwykle mocnych samochodów z silnikiem V8, pokazujących publiczności, do czego są zdolne zdobywając szacunek innych konkurentów po drodze. Ale odkąd Tesla, pod przewodnictwem Elona Muska, wypuściła cichy, ale niesamowicie szybki Model S Plaid w 2021 roku, świat wyścigów powoli zaczął się zmieniać, ponieważ czterodrzwiowy amerykański rodzinny sedan udowodnił, że nie potrzebujesz silnika spalinowego, aby pokonywać 400 metrów w czasie poniżej 10 sekund. Dzięki mocy 1020 koni mechanicznych z trójsilnikowego układu, niepozorny pojazd elektryczny może przyspieszyć od 0 do 100 kilometrów na godzinę w mniej niż 2 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 321 kilometrów na godzinę.
Co się stanie, gdy Tesla Model S Plaid zmierzy się ze zmodyfikowanym Dodge Challengerem Hellcat o mocy około 1000 KM? Oprócz przybliżonej mocy Dodge'a, nie wiemy o nim nic. Na pierwszy rzut oka jest podobny do fabrycznego Challengera Drag Pak, który zadebiutował w 2019 roku, ale masywna maska mówi co innego, pozwalając nam wierzyć, że jest to niestandardowa i dość solidna maszyna.
Mając to na uwadze, fakt, że rodzinny samochód elektryczny może dotrzymać mu kroku, jest co najmniej imponujący. Wszyscy kochają wygrywać, ale czasami wydaje się, że Tesla sprawia, że wygląda to na zbyt łatwe, zjeżdżając po cichu z toru wyścigowego. To prawda, kosztuje ponad 100000 dolarów, ale w pełni wyposażony Dodge Challenger SRT Super Stock z 6,2-litrowym silnikiem V8 zaczyna się od nieco poniżej 91000 dolarów, więc różnica nie jest tak duża, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę koszt dodatkowych modyfikacji dwudrzwiowego samochodu napędzanego silnikiem ICE.
Samochody elektryczne mogą częściej mieć problemy z ogumieniem niż porównywalne auta benzynowe. Tak wynika z analizy danych z brytyjskich obowiązkowych badań technicznych MOT, przeprowadzonej przez organizację New AutoMotive. Zobacz więcej >>
Mercedes-Benz rozszerza współpracę z Nvidią i zapowiada nowy system wspomagania kierowcy, który ma pozwolić na przejazd od punktu startowego do celu bez konieczności ciągłego sterowania samochodem przez człowieka. MB.Drive Assist Pro ma trafić do wybranych klientów w ramach testów beta pod koniec 2026 roku, a jego oficjalna dostępność jest planowana na pierwszą połowę 2027 roku. Zobacz więcej >>
Mercedes-AMG przygotowuje elektrycznego SUV-a, który ma połączyć osiągi supersamochodu z praktycznością dużego auta rodzinnego. Nowy Mercedes-AMG GT SUV będzie dostępny w kilku wersjach, a topowa odmiana zaoferuje nawet 1169 KM i 2000 Nm momentu obrotowego. Zobacz więcej >>
Telefon z uruchomioną nawigacją to dla wielu kierowców nieodłączny element podróży. Problem pojawia się jednak wtedy, gdy urządzenie zamiast w uchwycie znajduje się w dłoni prowadzącego. Zobacz więcej >>
Xpeng G9 osiągnął 452 kW mocy ładowania, a mniejszy G6 – 402 kW na ultraszybkiej ładowarce Evinys pod Oslo. To najwyższe realnie potwierdzone wyniki w Europie i jednocześnie sygnał, że konkurencja w segmencie szybkich EV wchodzi na zupełnie nowy poziom. Zobacz więcej >>
Pierwszy śnieg już spadł, a to oznacza, że kierowcy, którzy odwlekali wymianę opon, wchodzą właśnie w najbardziej nerwowy okres sezonu. Pod warsztatami ustawiają się kolejki, sklepy z ogumieniem przeżywają oblężenie, a właściciele samochodów – zwłaszcza elektrycznych – zastanawiają się, czy potrzebują opon z homologacją producenta OE. Zobacz więcej >>
Kia kończy rok mocnym akcentem, zapowiadając model EV2, czyli swój najmniejszy i najtańszy samochód elektryczny. Auto, które zadebiutuje 9 stycznia 2026 roku podczas Brussels Motor Show, ma stać się biletem marki do jednego z najostrzej obsadzonych segmentów, gdzie dominują dziś Hyundai Inster i Citroën ë-C3. Zobacz więcej >>
Tesla rozszerza ofertę w Polsce. Do konfiguratora trafiła właśnie 7-osobowa odmiana Modelu Y Premium Long Range AWD, dostępna od 27 lutego br. Zobacz więcej >>