Mercedes-Benz rozszerza współpracę z Nvidią i zapowiada nowy system wspomagania kierowcy, który ma pozwolić na przejazd od punktu startowego do celu bez konieczności ciągłego sterowania samochodem przez człowieka. MB.Drive Assist Pro ma trafić do wybranych klientów w ramach testów beta pod koniec 2026 roku, a jego oficjalna dostępność jest planowana na pierwszą połowę 2027 roku. Rozwiązanie będzie należeć do poziomu SAE Level 2, co oznacza, że kierowca nadal musi nadzorować jazdę i ponosi za nią odpowiedzialność.

🧠 Jazda od startu do celu, także w mieście

Nowy system Mercedesa ma być odpowiedzią na rozwiązania takie jak Tesla FSD, określane również jako Tesla Assisted Driving (TAD). MB.Drive Assist Pro ma obsługiwać jazdę zarówno na drogach szybkiego ruchu, jak i w ruchu miejskim. Według zapowiedzi będzie potrafił samodzielnie zmieniać pasy, wjeżdżać na autostrady i zjeżdżać z nich, a także wykonywać skręty na skrzyżowaniach.

Kluczową funkcją ma być nawigacja point-to-point, czyli przejazd od wskazanego miejsca startowego do celu. Kierowca nie będzie jednak zwolniony z obowiązku obserwowania sytuacji na drodze i gotowości do przejęcia kontroli. System należy do SAE Level 2, a więc nie jest pełną autonomią. W praktyce jego zadaniem jest ograniczenie zaangażowania człowieka w wykonywanie poszczególnych manewrów, a nie zastąpienie go jako odpowiedzialnego uczestnika ruchu.

⚙️ Nvidia, Alpamayo i zestaw czujników

Rozwój MB.Drive Assist Pro opiera się na rozszerzonej współpracy Mercedesa z firmą Nvidia. System ma wykorzystywać komputery oparte na układach tego producenta, zdolne do obsługi oprogramowania Alpamayo, rozwijanego z myślą o zaawansowanych funkcjach jazdy wspomaganej i autonomicznej.

Do obserwowania otoczenia samochód wykorzysta rozbudowany zestaw czujników: 10 kamer, 5 radarów i 12 czujników ultradźwiękowych. Ich dane mają pozwalać systemowi na rozpoznawanie innych uczestników ruchu, analizowanie sytuacji na skrzyżowaniach i planowanie manewrów na trasie. Funkcje będą jednak dostępne tylko w odpowiednio wyposażonych, kompatybilnych modelach Mercedesa.

Producent zapowiada także zgodność z regulacją UNECE R171, określającą wymagania dla systemów wspomagania kierowcy. Mercedes podkreśla, że chce wdrożyć rozwiązanie zgodne z jej zasadami, podczas gdy Tesla zabiegała o wyjątki od części wymogów. Zgodność z regulacjami może mieć znaczenie dla dostępności funkcji na europejskich drogach, gdzie możliwości systemów wspomagania są ograniczone przepisami.

🔄 Od Drive Pilot do bardziej funkcjonalnego systemu

Mercedes był pierwszym producentem samochodów w Niemczech, który uzyskał zgodę na wdrożenie systemu SAE Level 3 o nazwie Drive Pilot. Rozwiązanie to pozwalało na jazdę bez stałego obserwowania drogi przez kierowcę w ściśle określonych warunkach, ale miało istotne ograniczenia dotyczące sytuacji drogowych i prędkości.

Nowy MB.Drive Assist Pro formalnie reprezentuje niższy poziom automatyzacji, ponieważ należy do SAE Level 2. W zamian ma oferować znacznie szerszy zakres funkcji, w tym jazdę miejską i pokonywanie pełnej trasy. Kierowca nadal musi przez cały czas nadzorować system i być gotowy do przejęcia prowadzenia.

Pierwsze testy beta mają rozpocząć się pod koniec 2026 roku, natomiast oficjalne udostępnienie MB.Drive Assist Pro zaplanowano na pierwszą połowę 2027 roku. Ostateczny zakres funkcji będzie zależał od kompatybilności samochodu, rynku i obowiązujących przepisów. Jeśli zapowiedzi zostaną zrealizowane, Mercedes może dołączyć do producentów oferujących zaawansowaną jazdę wspomaganą od punktu do punktu, także w europejskich miastach.