Najmniejsza oferta elektryczna od Volvo trafia w dziesiątkę, której wielu kupujących samochody elektryczne aktualnie poszukuje. To rozsądnie wielki samochód z wystarczającymi prędkościami ładowania, akceptowalnym zasięgiem jazdy i przystępną ceną wyjściową.

EX30 nie prowadzi w żadnej kategorii, a opinie na temat kokpitu bez przycisków przypominającego Teslę są podzielone. Mimo to jest dobrym uniwersalnym modelem i ma niezłą szansę na wypełnienie luki pozostawionej na rynku samochodów elektrycznych w Ameryce Północnej przez Chevrolecie Bolt EV. (Na razie.) Ale w przeciwieństwie do rodziny Bolt, EX30 oferuje również wariant o podwójnej mocy wysokowydajnościowej. W tej wersji mały EX30 staje się najszybszym samochodem produkcyjnym, jaki kiedykolwiek wyprodukowało Volvo. Widzieliśmy tę wydajność wcześniej w wyścigu na 400m, udostępnionym przez E-Drive Sweden, pomiędzy najwyższym wariantem EX30 Twin Motor Performance a 2024 rokiem Teslą Model 3 Long Range (LR). Volvo zmiotło Teslę z toru, kończąc 400m w zaledwie 12,5 sekundy. Poprzedni wyścig nie był sprawiedliwym pojedynkiem, a nadchodzący Model 3 Performance (lub obecny Model Y Performance) byłby lepszym porównaniem.

E-Drive Sweden powróciło, aby nam to pokazać. W tym filmie EX30 staje do walki z Modelem Y Performance z 2024 roku. Na papierze te dwa modele są bardzo równo dopasowane, przy czym Model Y ma czas od 0 do 100 km/h wynoszący 3,5 sekundy w porównaniu do 3,4 sekundy dla EX30. Jednak oba pojazdy mają pewne ciekawe zastrzeżenia. Podane czasy przyspieszenia Tesli są dla startu z jazdy, co oznacza, że przyspieszenie od zatrzymania może być nieco wolniejsze. Podczas gdy EX30 wykazuje znaczące opóźnienia przepustnicy, co sprawia, że trudno jest określić czas startu. Widzisz to na początku pierwszego wyścigu. Model Y ruszył natychmiast po "start", podczas gdy EX30 wyraźnie wahał się. Model Y wyprzedził go, kończąc pierwszą ćwierć mila w zaledwie 12,21 sekundy.

Był to dość wyrównany wyścig. Czy Volvo odrobiło straty w drugiej rundzie?
Niestety, nie. EX30 ponownie opóźnił się na starcie, a przy tak zbliżonych do siebie samochodach Tesla była w stanie utrzymać prowadzenie. Kiedy pojazdy zbliżały się do ćwierć mili, Volvo zaczęło zyskiwać przewagę. Ale wtedy było już za późno. Według podanych czasów, gdy Volvo faktycznie zaczęło się poruszać, zdaje się, że ukończyło drugi bieg w zaledwie 12,04 sekundy, czyli o 0,17 sekundy szybciej niż pierwszy bieg Modelu Y. Według kanału, kierowcy wymienili pojazdy między wyścigami, aby upewnić się, że ten problem nie był spowodowany błędem kierowcy. I rzeczywiście, obaj kierowcy doświadczyli tego samego opóźnienia przepustnicy.