Debata o przyszłości regulacji emisyjnych w Europie ponownie nabiera tempa, a najnowszym impulsem stał się list podpisany przez sześć państw naszego regionu oraz Włochy. Rządy te apelują do Unia Europejska o złagodzenie przepisów i odejście od pełnego zakazu rejestracji nowych aut spalinowych po 2035 roku. To wyraźny sygnał, że pierwotny konsensus dotyczący transformacji transportu ulega erozji, a europejskie stolice zaczynają coraz odważniej kwestionować dotychczasowy kurs.

🔥 Rosnący sprzeciw wobec pełnej elektryfikacji
W liście, pod którym podpisały się m.in. Polska, Czechy, Słowacja, Węgry, Bułgaria i Włochy, rządy apelują o dopuszczenie po 2035 roku napędów, które korzystają z paliw konwencjonalnych, choć formalnie nie są klasycznymi silnikami spalinowymi. Chodzi o hybrydy plug-in, pojazdy z generatorami prądu typu range extender oraz auta wodorowe. Sygnatariusze argumentują, że całkowite postawienie na pojazdy elektryczne oznacza narzucenie branży jednego kierunku rozwoju, co może osłabić innowacyjność i konkurencyjność europejskich marek, takich jak Volkswagen. Rosnący opór nie dotyczy jedynie krajów regionu. Podobne sygnały płyną z Niemiec, gdzie sprzeciw wobec pierwotnych założeń pakietu Fit for 55 publicznie wyraził kanclerz Friedrich Merz. Dla wielu obserwatorów jest to dowód, że europejska branża motoryzacyjna znalazła się pod presją rosnących kosztów pracy i energii, osłabionego popytu na auta elektryczne oraz silnej konkurencji importowej.

⚙️ Strach przed „industrialną pustynią”
W swoim wystąpieniu państwa apelujące o zmiany ostrzegają, że zbyt szybkie wycofywanie napędów spalinowych może doprowadzić do poważnych strat gospodarczych i zagrozić miejscom pracy. Utrzymanie pełnej neutralności technologicznej ma pozwolić na równoległy rozwój różnych dróg do niskoemisyjności, w tym technologii syntetycznych paliw, mimo że nie zostały one zapisane wprost w dokumencie. W tle widać narastający lęk, że Europa utraci przewagę innowacyjną i stanie się importerem, a nie twórcą technologii.

Jednocześnie zwolennicy utrzymania zakazu ostrzegają, że rozwodnienie przepisów podważy cel osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 r. Wskazują, że dalsze dopuszczanie nawet częściowo spalinowych pojazdów oznacza wyższe emisje w całym cyklu życia i konieczność utrzymania kosztownej infrastruktury paliwowej.

🕰 Kluczowe tygodnie przed Europą
Komisja Europejska pracuje nad pakietem wsparcia dla przemysłu motoryzacyjnego, który pierwotnie miał zostać opublikowany 10 grudnia, ale ogłoszenie przesunięto – obecnie mówi się o 16 grudnia. Intensywne negocjacje dotyczą m.in. tego, czy zakaz 2035 zostanie utrzymany w pierwotnej formie, czy też pojawią się wyjątki, zwłaszcza dla paliw syntetycznych, o które silnie zabiega część branży. Przyszłość polityki ekologicznej UE w dużej mierze zależy od tego kompromisu. Jeśli Komisja ugnie się pod presją państw i producentów, może to oznaczać znaczące złagodzenie Zielonego Ładu. Jeśli natomiast utrzyma obecny kurs, konflikt polityczny i gospodarczy wokół elektromobilności prawdopodobnie jeszcze przybierze na sile.

🚗 Dokąd zmierza europejska transformacja?
Spór o rok 2035 stał się symbolem szerszej dyskusji o przyszłości transportu, miejsc pracy i konkurencyjności europejskiego przemysłu. Choć cel ograniczania emisji jest zasadniczo wspólny dla wszystkich stron, wizje drogi do jego realizacji coraz bardziej się rozjeżdżają. Czy zwycięży postulat elastyczności technologicznej, czy sztywna ścieżka pełnej elektryfikacji? Odpowiedź poznamy już niebawem, ale jedno jest pewne: europejska transformacja może okazać się znacznie bardziej kręta, niż zakładano.