🔋 Chiny uruchomiły gigantyczny magazyn energii. Ma moc 1 GW

🔋 Chiny uruchomiły gigantyczny magazyn energii. Ma moc 1 GW
17.08.2026 20:25
W Regionie Autonomicznym Mongolii Wewnętrznej w Chinach uruchomiono największy na świecie magazyn energii wykorzystujący ogniwa litowo-jonowe. Instalacja ma pojemność aż 4 GWh i może oddawać energię z mocą sięgającą 1 GW. To oznacza, że przy pełnym naładowaniu może pracować z maksymalną mocą przez około cztery godziny. Skala projektu jest imponująca również w porównaniu z rozwiązaniami znanymi z polskiej energetyki.
⚡ 4 GWh energii i 1 GW mocy

Magazyn wykorzystuje ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe LFP i zajmuje około 28 hektarów. Za inwestycję odpowiada Wangbang Digital Energy, które przeznaczyło na jej realizację około 3 miliardy juanów, czyli równowartość około 1,66 miliarda złotych. Instalacja została podłączona do sieci i rozpoczęła pracę 3 sierpnia 2026 roku, a według informacji operatora rozruch przebiegł pomyślnie za pierwszym razem.

Dla porównania elektrownia szczytowo-pompowa w Żarnowcu może zgromadzić około 3,6 GWh energii i oddawać ją do sieci z mocą około 0,65 GW przez mniej więcej 5,5 godziny. Chiński magazyn jest więc porównywalny pod względem ilości zgromadzonej energii, ale może dostarczać ją z wyższą mocą. 1 GW oznaczałby również miejsce w ścisłej czołówce największych źródeł mocy w polskim systemie elektroenergetycznym.

Skala robi się jeszcze bardziej interesująca, gdy spojrzymy na magazyn z perspektywy elektromobilności. Zgromadzone 4 GWh energii odpowiadają ilości prądu potrzebnej do naładowania dziesiątek tysięcy samochodów elektrycznych. Przy odpowiednich rozwiązaniach V2G podobne magazyny mogłyby w przyszłości współpracować z milionami samochodów i zamieniać je w rozproszone zasoby energetyczne.
🌱 Magazyn ma stabilizować sieć i współpracować z OZE

Najważniejszą rolą instalacji nie będzie jednak ładowanie samochodów, lecz stabilizacja systemu elektroenergetycznego i wykorzystanie nadwyżek energii produkowanej przez odnawialne źródła energii. Mongolia Wewnętrzna jest jednym z regionów Chin intensywnie rozwijających energetykę odnawialną, dlatego duży magazyn pozwala przechowywać energię w okresach nadprodukcji i oddawać ją wtedy, gdy zapotrzebowanie rośnie.

Szczególnie interesującym elementem są falowniki typu grid-forming. W przeciwieństwie do klasycznych urządzeń, które przede wszystkim dostosowują się do parametrów istniejącej sieci, falowniki formujące mogą aktywnie pomagać w utrzymaniu napięcia i częstotliwości. Dzięki temu magazyn staje się nie tylko ogromną baterią, ale również elementem odpowiedzialnym za stabilność całego systemu.

Według założeń instalacja ma być w stanie dostarczyć do sieci około 1 TWh energii rocznie. To pokazuje kierunek, w którym zmierza chińska energetyka: ogromne źródła OZE są coraz częściej łączone z magazynami pozwalającymi przesuwać produkcję energii w czasie.
🔌 Wielkie baterie mogą być przyszłością energetyki

Rozwój takich instalacji pokazuje, że magazyny energii przestają być dodatkiem do systemu, a zaczynają pełnić funkcję jego pełnoprawnych elementów. Wraz ze wzrostem udziału fotowoltaiki i energetyki wiatrowej rośnie bowiem potrzeba przechowywania energii wtedy, gdy produkuje się jej więcej, niż aktualnie potrzebują odbiorcy.

Chiński projekt jest szczególnie ciekawy dlatego, że łączy dużą pojemność, wysoką moc i możliwość aktywnego stabilizowania sieci. 4 GWh nie rozwiążą wszystkich problemów energetycznych całego regionu, ale pokazują, jak szybko rośnie skala bateryjnych magazynów energii.

Dla elektromobilności może mieć to znaczenie pośrednie, ale ogromne. Im więcej samochodów elektrycznych pojawia się na drogach, tym większe znaczenie będzie miało inteligentne zarządzanie energią. W przyszłości samochody, domowe baterie i wielkoskalowe magazyny mogą działać jako jeden system, pobierając energię wtedy, gdy jest tania i dostępna, oraz oddając ją do sieci w okresach największego zapotrzebowania.

Chiny właśnie pokazały, że magazyn energii o mocy 1 GW oparty wyłącznie na bateriach nie jest już futurystyczną wizją, lecz działającą instalacją. Pytanie nie brzmi więc już, czy wielkoskalowe magazyny powstaną, ale jak szybko podobne rozwiązania zaczną pojawiać się w kolejnych krajach.
Autor: Karolina

Warto przeczytać

⚡ Volkswagen ID. Tiguan wyceniony. Elektryczny SUV od 163 390 zł

⚡ Volkswagen ID. Tiguan wyceniony. Elektryczny SUV od 163 390 zł

Volkswagen podał ceny nowego ID. Tiguana, elektrycznego następcy ID.4. Zobacz więcej >>
📱 3000 zł za korzystanie z nawigacji w telefonie? Kierowca musi uważać, nawet gdy nie rozmawia

📱 3000 zł za korzystanie z nawigacji w telefonie? Kierowca musi uważać, nawet gdy nie rozmawia

Telefon z uruchomioną nawigacją to dla wielu kierowców nieodłączny element podróży. Problem pojawia się jednak wtedy, gdy urządzenie zamiast w uchwycie znajduje się w dłoni prowadzącego. Zobacz więcej >>
Nowa Tesla Roadster: ponad 1360 KM, docisk 4,7 tony i ładowanie w 10 minut ⚡🚀

Nowa Tesla Roadster: ponad 1360 KM, docisk 4,7 tony i ładowanie w 10 minut ⚡🚀

Tesla Roadster II coraz bardziej przypomina eksperymentalną maszynę torową niż zwykły samochód sportowy. Pojawiły się nowe informacje o jego technice, a producent uruchomił rezerwacje. Zobacz więcej >>
⚡ Mercedes sprzedaje swoją sieć ładowarek w Europie. 374 punkty przejmuje Electra

⚡ Mercedes sprzedaje swoją sieć ładowarek w Europie. 374 punkty przejmuje Electra

Mercedes-Benz zdecydował się sprzedać europejską część swojej sieci ładowania samochodów elektrycznych. Infrastrukturę obejmującą 47 lokalizacji i 374 punkty ładowania przejmie francuski operator Electra. Zobacz więcej >>
⚡ Rekordowe ładowanie Xpenga w Europie – nadchodzi nowa era ultraszybkich EV

⚡ Rekordowe ładowanie Xpenga w Europie – nadchodzi nowa era ultraszybkich EV

Xpeng G9 osiągnął 452 kW mocy ładowania, a mniejszy G6 – 402 kW na ultraszybkiej ładowarce Evinys pod Oslo. To najwyższe realnie potwierdzone wyniki w Europie i jednocześnie sygnał, że konkurencja w segmencie szybkich EV wchodzi na zupełnie nowy poziom. Zobacz więcej >>
🧊 Czas na zimę, czas na opony. Czy elektryk potrzebuje specjalnej homologacji?

🧊 Czas na zimę, czas na opony. Czy elektryk potrzebuje specjalnej homologacji?

Pierwszy śnieg już spadł, a to oznacza, że kierowcy, którzy odwlekali wymianę opon, wchodzą właśnie w najbardziej nerwowy okres sezonu. Pod warsztatami ustawiają się kolejki, sklepy z ogumieniem przeżywają oblężenie, a właściciele samochodów – zwłaszcza elektrycznych – zastanawiają się, czy potrzebują opon z homologacją producenta OE. Zobacz więcej >>
🚗 Kia EV2: nowy elektryk w segmencie budżetowym

🚗 Kia EV2: nowy elektryk w segmencie budżetowym

Kia kończy rok mocnym akcentem, zapowiadając model EV2, czyli swój najmniejszy i najtańszy samochód elektryczny. Auto, które zadebiutuje 9 stycznia 2026 roku podczas Brussels Motor Show, ma stać się biletem marki do jednego z najostrzej obsadzonych segmentów, gdzie dominują dziś Hyundai Inster i Citroën ë-C3. Zobacz więcej >>
🚗 Tesla Model Y w wersji 7-osobowej już w Polsce. Do 600 km zasięgu i 2094 litrów bagażnika

🚗 Tesla Model Y w wersji 7-osobowej już w Polsce. Do 600 km zasięgu i 2094 litrów bagażnika

Tesla rozszerza ofertę w Polsce. Do konfiguratora trafiła właśnie 7-osobowa odmiana Modelu Y Premium Long Range AWD, dostępna od 27 lutego br. Zobacz więcej >>
Copyright 2021 - 2026 - motoevo.pl - All Rights Reserved | Web Design: Agencja Reklamy A-GIT

Zmiany zostały zapisane