Kia produkuje obecnie jedne z najbardziej konkurencyjnych pojazdów elektrycznych na rynku. EV6 i Niro EV można jednak uznać za dopiero początek, ponieważ producent zobowiązuje się zainwestować nie mniej niż 18 miliardów dolarów (wraz z Hyundaiem) w transformację w markę EV do końca bieżącej dekady. Hybrydy plug-in tej marki również nie są złe, ale okazuje się, że nawet Kia nie wierzy w technologię PHEV. Może to zabrzmieć nieco sprzecznie, ale jeden z dyrektorów producenta na rynek australijski przyznał niedawno, że pojazdy PHEV nie są takie świetne. A raczej, hybrydy plug-in są trudne do sprzedania, ponieważ baza klientów po prostu nie rozumie ich natury. Tak powiedział dyrektor generalny ds. marketingu Kia Australia, Dean Norbiato, w niedawnym wywiadzie dla CarExpert, przyznając również, że pojazdy PHEV to ślepa uliczka.

"Osobiście uważam, że jest to trudna koncepcja do sprzedania" - powiedział Norbiato. "Nie sądzę, by konsumenci to rozumieli. Nikt nie ma wystarczającej liczby producentów OEM, by edukować w tym zakresie".
Ale hej - czy to oznacza, że Kia zaprzestanie produkcji modeli hybrydowych typu plug-in? Cóż, nie. W Australii jedynym pojazdem marki z wtyczką jest Sorento PHEV, ale w Stanach Zjednoczonych są też Niro PHEV i Sportage PHEV. W roku modelowym 2023 pierwszy z nich zaczyna się od 35035 USD, podczas gdy drugi kosztuje co najmniej 39785 USD. Tymczasem Sorento PHEV zaczyna się od ponad 51000 USD.

EV9 zadebiutował w USA na początku kwietnia tego roku i wejdzie do produkcji w Gruzji w przyszłym roku. Zanim to jednak nastąpi, model powinien trafić do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych w ostatnim kwartale tego roku, co prawdopodobnie oznacza, że wczesne egzemplarze będą importowane z Korei Południowej.