Powszechną obawą związaną z pojazdami elektrycznymi jest los ich akumulatorów po zakończeniu okresu eksploatacji. Podczas gdy wysypisko śmieci może być pierwszym pomysłem, który przychodzi na myśl, kilka firm pracuje obecnie nad rozwiązaniem problemu recyklingu pojazdów elektrycznych i akumulatorów litowo-jonowych. Jedną z najbardziej znanych jest firma Li-Cycle, założona w 2016 roku. Podobnie jak wszystkie akumulatory litowo-jonowe, bateria we wczesnym Nissanie Leaf lub starym iPhonie zbliża się do końca okresu użytkowania. W końcu nadejdzie czas, gdy baterie te ulegną znacznej degradacji lub usterce, wymagając wymiany. Pojawia się zatem ważne pytanie: co dzieje się ze starymi, częściowo (lub całkowicie) bezużytecznymi bateriami? Dzięki wdrożeniu nowych technik recyklingu istnieją obecnie sposoby na odzyskanie tych baterii, a nawet wykorzystanie ich komponentów w przyszłych zastosowaniach. Lit, kobalt, miedź i nikiel znajdują się wewnątrz baterii. Jako czyste pierwiastki mogą być poddawane recyklingowi nieskończoną liczbę razy. Li-Cycle to firma wykorzystująca tę technologię.
Firma ta posiada zakład produkcyjny w Arizonie, który zajmuje się recyklingiem wszystkich typów akumulatorów litowo-jonowych. Niezależnie od tego, czy jest to akumulator Tesla Model S, czy akumulator do elektrycznej dmuchawy do liści, Li-Cycle może poddać je recyklingowi dzięki zastrzeżonemu "rozwiązaniu na bazie wody". Innymi słowy, firma nie topi akumulatorów, a raczej używa roztworu do oddzielenia wszystkich elementów zestawu akumulatorów do trzech pojemników. Na końcu linii trzy worki zawierają plastikowe skrawki, aluminium i miedź oraz worek z "czarną masą". Worek z czarną masą zawiera lit, nikiel i kobalt. Po zebraniu materiałów przez zakład, pojemniki z czarną masą zostaną wysłane do innej lokalizacji w celu dalszej separacji. Stamtąd producenci mogą produkować zestawy akumulatorów litowo-jonowych z tymi elementami pochodzącymi z recyklingu. W efekcie praca Li-Cycle "zamyka pętlę" w cyklu życia baterii litowo-jonowej. Li-Cycle twierdzi, że jej zakład w Arizonie może przetwarzać 18000 ton baterii litowo-jonowych rocznie. Co więcej, firma twierdzi, że może poddać recyklingowi do 95% zasobów baterii.
W ostatnich dniach na warszawskim Mokotowie wydarzył się dramatyczny wypadek, w którym brał udział elektryczny pojazd Luksusowy sedan Lucid Air, wart aż milion złotych, stanął w płomieniach po uderzeniu w słup. Szczegóły zdarzenia wzbudziły duże zainteresowanie opinii publicznej. Zobacz więcej >>
Tesla obniżyła ceny swoich pojazdów, co może być dobrą wiadomością dla miłośników elektrycznych samochodów. Teraz najtańszym modelem w ofercie producenta jest Tesla Model 3 Napęd na Tylne Koła / RWD po faceliftingu, dostępny od 194 990 złotych, a wariant z dużą baterią i dwoma silnikami, Long Range AWD, kosztuje dokładnie tyle samo, co Tesla Model Y LR AWD - 224 990 złotych. Zobacz więcej >>
Norweski oddział Circle K wprowadza rewolucyjny koncept, który może zmienić sposób, w jaki rozumiemy ładowanie samochodów elektrycznych. Przedstawiając innowacyjne podejście do ekologii i mobilności, firma zainstalowała ultraszybkie ładowarki, które wykorzystują energię wytwarzaną przez rowerki treningowe. Zobacz więcej >>
Fiat 500e, ikona miejskich ulic, szykuje się na kolejną odsłonę swojej historii. Tym razem, jednak, zmiany idą głębiej niż kiedykolwiek wcześniej. Zobacz więcej >>
Oto film, który stał się viralem w ostatnich dniach na całym świecie. Rzadko zdarza się, że kamera uchwyca tak spektakularny wypadek na autostradzie. Zobacz więcej >>
Nie trzeba mieć dyplomu z ekonomii, aby zdać sobie sprawę, że branża pojazdów elektrycznych i branża paliw kopalnych nie są najlepszymi kumplami, chociaż firmy naftowe do tej pory nie wydawały się zbytnio przejmować pojazdami elektrycznymi. Być może dlatego, że uważały, że pojazdy elektryczne na baterie nigdy się nie przyjmą, a może dlatego, że wierzyły, że ignorowanie pojazdów elektrycznych jest najlepszą strategią, firmy naftowe powstrzymywały się od wielu komentarzy na temat pojazdów elektrycznych. Zobacz więcej >>
Audi zapowiedziało właśnie premierę swojego nowego Audi A8 na 2024 rok! Według zapowiedzi A8 będzie najmocniejszym modelem w gamie aut niemieckiego producenta. Wszystko wskazuje na to, że zgodnie z konceptem Audi zaoferuje dwa silniki elektryczne - jeden z przodu, drugi z tyłu - o łącznej mocy 710 KM i momencie obrotowym 708 Nm. Zobacz więcej >>
Niemiecki przemysł samochodowy ma problem. Świat coraz szybciej przechodzi na motoryzację napędzaną prądem, a niemieccy giganci przespali 10 lat względem Tesli czy Chin. Zobacz więcej >>
