Powszechną obawą związaną z pojazdami elektrycznymi jest los ich akumulatorów po zakończeniu okresu eksploatacji. Podczas gdy wysypisko śmieci może być pierwszym pomysłem, który przychodzi na myśl, kilka firm pracuje obecnie nad rozwiązaniem problemu recyklingu pojazdów elektrycznych i akumulatorów litowo-jonowych. Jedną z najbardziej znanych jest firma Li-Cycle, założona w 2016 roku. Podobnie jak wszystkie akumulatory litowo-jonowe, bateria we wczesnym Nissanie Leaf lub starym iPhonie zbliża się do końca okresu użytkowania. W końcu nadejdzie czas, gdy baterie te ulegną znacznej degradacji lub usterce, wymagając wymiany. Pojawia się zatem ważne pytanie: co dzieje się ze starymi, częściowo (lub całkowicie) bezużytecznymi bateriami? Dzięki wdrożeniu nowych technik recyklingu istnieją obecnie sposoby na odzyskanie tych baterii, a nawet wykorzystanie ich komponentów w przyszłych zastosowaniach. Lit, kobalt, miedź i nikiel znajdują się wewnątrz baterii. Jako czyste pierwiastki mogą być poddawane recyklingowi nieskończoną liczbę razy. Li-Cycle to firma wykorzystująca tę technologię.
Firma ta posiada zakład produkcyjny w Arizonie, który zajmuje się recyklingiem wszystkich typów akumulatorów litowo-jonowych. Niezależnie od tego, czy jest to akumulator Tesla Model S, czy akumulator do elektrycznej dmuchawy do liści, Li-Cycle może poddać je recyklingowi dzięki zastrzeżonemu "rozwiązaniu na bazie wody". Innymi słowy, firma nie topi akumulatorów, a raczej używa roztworu do oddzielenia wszystkich elementów zestawu akumulatorów do trzech pojemników. Na końcu linii trzy worki zawierają plastikowe skrawki, aluminium i miedź oraz worek z "czarną masą". Worek z czarną masą zawiera lit, nikiel i kobalt. Po zebraniu materiałów przez zakład, pojemniki z czarną masą zostaną wysłane do innej lokalizacji w celu dalszej separacji. Stamtąd producenci mogą produkować zestawy akumulatorów litowo-jonowych z tymi elementami pochodzącymi z recyklingu. W efekcie praca Li-Cycle "zamyka pętlę" w cyklu życia baterii litowo-jonowej. Li-Cycle twierdzi, że jej zakład w Arizonie może przetwarzać 18000 ton baterii litowo-jonowych rocznie. Co więcej, firma twierdzi, że może poddać recyklingowi do 95% zasobów baterii.
Tesla ponownie miesza na rynku i robi to w swoim stylu – agresywną polityką cenową. Tesla Model 3 w bazowej wersji z napędem na tylne koła kosztuje dziś w Polsce 156 240 zł. Zobacz więcej >>
Trzy dekady temu Subaru stworzyło model, który zapoczątkował modę na uterenowione kombi i stał się alternatywą dla SUV-ów. Dziś Outback wkracza w nową erę jako samochód elektryczny, ale zachowuje swoje kluczowe cechy. Zobacz więcej >>
Tesla zrobiła kolejny ważny krok w rozwoju autonomicznej jazdy w Europie. Producent poinformował, że uzyskał zgodę regulatorów na wprowadzenie funkcji Full Self-Driving (FSD) pod nadzorem w Niderlandach. Zobacz więcej >>
Mercedes-Benz EQS przeszedł jedną z największych modernizacji w swojej historii. Choć formalnie nie jest to nowa generacja, zakres zmian jest ogromny – od architektury elektrycznej, przez baterię i napęd, aż po oprogramowanie i układ kierowniczy.
Efekt? Limuzyna klasy luksusowej, która nie tylko poprawia swoje słabe punkty, ale też wyznacza nowe standardy. Zobacz więcej >>
Tesla kontynuuje dynamiczny rozwój swojej sieci szybkich ładowarek Supercharger, a wraz z tym procesem pojawia się nowa aktualizacja mapy, która prezentuje zarówno istniejące stacje, jak i te w fazie rozwoju. Dodatkowo, na stronie producenta uruchomiono kolejną rundę głosowania, w której użytkownicy mogą wskazać miejsca, gdzie ich zdaniem powinny zostać zainstalowane nowe ładowarki. Zobacz więcej >>
Xpeng G9 osiągnął 452 kW mocy ładowania, a mniejszy G6 – 402 kW na ultraszybkiej ładowarce Evinys pod Oslo. To najwyższe realnie potwierdzone wyniki w Europie i jednocześnie sygnał, że konkurencja w segmencie szybkich EV wchodzi na zupełnie nowy poziom. Zobacz więcej >>
Pierwszy śnieg już spadł, a to oznacza, że kierowcy, którzy odwlekali wymianę opon, wchodzą właśnie w najbardziej nerwowy okres sezonu. Pod warsztatami ustawiają się kolejki, sklepy z ogumieniem przeżywają oblężenie, a właściciele samochodów – zwłaszcza elektrycznych – zastanawiają się, czy potrzebują opon z homologacją producenta OE. Zobacz więcej >>
Kia kończy rok mocnym akcentem, zapowiadając model EV2, czyli swój najmniejszy i najtańszy samochód elektryczny. Auto, które zadebiutuje 9 stycznia 2026 roku podczas Brussels Motor Show, ma stać się biletem marki do jednego z najostrzej obsadzonych segmentów, gdzie dominują dziś Hyundai Inster i Citroën ë-C3. Zobacz więcej >>
