Powszechną obawą związaną z pojazdami elektrycznymi jest los ich akumulatorów po zakończeniu okresu eksploatacji. Podczas gdy wysypisko śmieci może być pierwszym pomysłem, który przychodzi na myśl, kilka firm pracuje obecnie nad rozwiązaniem problemu recyklingu pojazdów elektrycznych i akumulatorów litowo-jonowych. Jedną z najbardziej znanych jest firma Li-Cycle, założona w 2016 roku. Podobnie jak wszystkie akumulatory litowo-jonowe, bateria we wczesnym Nissanie Leaf lub starym iPhonie zbliża się do końca okresu użytkowania. W końcu nadejdzie czas, gdy baterie te ulegną znacznej degradacji lub usterce, wymagając wymiany. Pojawia się zatem ważne pytanie: co dzieje się ze starymi, częściowo (lub całkowicie) bezużytecznymi bateriami? Dzięki wdrożeniu nowych technik recyklingu istnieją obecnie sposoby na odzyskanie tych baterii, a nawet wykorzystanie ich komponentów w przyszłych zastosowaniach. Lit, kobalt, miedź i nikiel znajdują się wewnątrz baterii. Jako czyste pierwiastki mogą być poddawane recyklingowi nieskończoną liczbę razy. Li-Cycle to firma wykorzystująca tę technologię.
Firma ta posiada zakład produkcyjny w Arizonie, który zajmuje się recyklingiem wszystkich typów akumulatorów litowo-jonowych. Niezależnie od tego, czy jest to akumulator Tesla Model S, czy akumulator do elektrycznej dmuchawy do liści, Li-Cycle może poddać je recyklingowi dzięki zastrzeżonemu "rozwiązaniu na bazie wody". Innymi słowy, firma nie topi akumulatorów, a raczej używa roztworu do oddzielenia wszystkich elementów zestawu akumulatorów do trzech pojemników. Na końcu linii trzy worki zawierają plastikowe skrawki, aluminium i miedź oraz worek z "czarną masą". Worek z czarną masą zawiera lit, nikiel i kobalt. Po zebraniu materiałów przez zakład, pojemniki z czarną masą zostaną wysłane do innej lokalizacji w celu dalszej separacji. Stamtąd producenci mogą produkować zestawy akumulatorów litowo-jonowych z tymi elementami pochodzącymi z recyklingu. W efekcie praca Li-Cycle "zamyka pętlę" w cyklu życia baterii litowo-jonowej. Li-Cycle twierdzi, że jej zakład w Arizonie może przetwarzać 18000 ton baterii litowo-jonowych rocznie. Co więcej, firma twierdzi, że może poddać recyklingowi do 95% zasobów baterii.
Czy już wkrótce pojedziemy samochodem z Europy do Afryki? Hiszpania znów rozważa budowę tunelu pod Cieśniną Gibraltarską, który połączyłby Półwysep Iberyjski z Marokiem. Projekt, nad którym pracuje się już od ponad 40 lat, zyskuje nowe życie. Zobacz więcej >>
Brytyjski zarząd dróg krajowych i autostrad – National Highways – rozwija swoją flotę pojazdów elektrycznych. Instytucja odpowiedzialna za nadzór nad 4500 milami dróg i autostrad w Wielkiej Brytanii wzbogaciła się o kolejne 58 bezemisyjnych samochodów marki Toyota. Zobacz więcej >>
Rok 2025 to kolejny przełom dla elektromobilności, szczególnie na Wyspach Brytyjskich. Ponad 20% nowych samochodów sprzedanych w UK to elektryki (BEV), co potwierdza, że auta z wtyczką przestały być niszową alternatywą, a stały się realną odpowiedzią na potrzeby współczesnych kierowców. Zobacz więcej >>
Rosnące rabaty, znikające rządowe dopłaty i imponujące wyniki sprzedaży aut elektrycznych – tak w skrócie wygląda europejski rynek motoryzacyjny na początku 2025 roku. Z najnowszego raportu JATO Dynamics wynika, że producenci muszą wykazywać się niezwykłą elastycznością, aby sprostać szybko zmieniającym się warunkom. Zobacz więcej >>
Nie trzeba mieć dyplomu z ekonomii, aby zdać sobie sprawę, że branża pojazdów elektrycznych i branża paliw kopalnych nie są najlepszymi kumplami, chociaż firmy naftowe do tej pory nie wydawały się zbytnio przejmować pojazdami elektrycznymi. Być może dlatego, że uważały, że pojazdy elektryczne na baterie nigdy się nie przyjmą, a może dlatego, że wierzyły, że ignorowanie pojazdów elektrycznych jest najlepszą strategią, firmy naftowe powstrzymywały się od wielu komentarzy na temat pojazdów elektrycznych. Zobacz więcej >>
Niemiecki przemysł samochodowy ma problem. Świat coraz szybciej przechodzi na motoryzację napędzaną prądem, a niemieccy giganci przespali 10 lat względem Tesli czy Chin. Zobacz więcej >>
Porsche Macan EV 2024, nadchodzący elektryczny SUV, został zauważony z formie zbliżonej do produkcyjnej, praktycznie bez kamuflażu. Producent zapowiada, że stanie się on "najbardziej sportowym modelem w swojej klasie", zdolnym do rywalizacji z takimi konkurentami jak Tesla Model Y, Polestar 3, Mercedes-Benz EQC i Genesis GV60.
Najświeższe szpiegowskie zdjęcia Macana EV rzucają nowe światło na stylistykę tego pojazdu. Zobacz więcej >>
Huawei, znany producent smartfonów, zawarł strategiczne partnerstwo z chińską firmą Chery Automobile w celu stworzenia nowej marki pojazdów elektrycznych (EV) o nazwie Luxeed, która w nadchodzących miesiącach zaprezentuje swój pierwszy pojazd. Według dyrektora działu samochodowego Huawei, Richarda Yu Chengdonga, Luxeed S7 zadebiutuje oficjalnie już w listopadzie, jako konkurent dla Tesli Model S. Zobacz więcej >>
