Informacja o wstrzymaniu produkcji i dostaw F-150 Lightning, czyli całkowicie elektrycznej wersji najlepiej sprzedającego się pick-up'a w Stanach Zjednoczonych, została oficjalnie potwierdzona. Rzecznicy Forda wskazali, że z uwagi na potencjalne problemy z akumulatorem, wraz z początkiem ubiegłego tygodnia, zapadła decyzja o całkowitym wstrzymaniu wysyłki i produkcji tegoż pojazdu. Ford nie potwierdził jeszcze, co prawda, konkretnej specyfikacji problemu z baterią, ale wiadomo już, że błąd ten został wykryty w ramach procesu rutynowej kontroli jakości.

Co ciekawe, Ford nie zdecydował się na wycofanie wyprodukowanych już egzemplarzy, które trafiły do salonów. Obecnie dostępne jednostki, znajdujące się na parkingach dealerów Forda, mogą nadal trafić do konsumentów. Zdaniem fabryki, wykryty problem może nie dotyczyć pojazdów, które zostały wyprodukowane wcześniej.

Mimo poważnych problemów produkcyjnych, z jakimi boryka się firma, zaplanowane przedsięwzięcia zdają się być przez Forda skrupulatnie realizowane. W najbliższym czasie firma planuje zainwestować 3,5 miliarda dolarów na budowę fabryki akumulatorów Marshall Township w stanie Michigan. Ma to pomóc w osiągnięciu ambitnego celu, jakim jest produkcja 2 milionów pojazdów elektrycznych rocznie, do 2026 roku. Będzie to pierwsza fabryka, produkująca akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe.

Zdaniem Dyrektora Generalnego, Jima Farleya, akumulatory te są tańsze, a przy tym ładują się szybciej i mają dłuższą żywotność. Akumulatory LFP były już używane przez innych producentów samochodów, np. Teslę, do zwalczania niedoborów zaopatrzenia. Mustang Mach-E, który planowo ukaże się tej wiosny, będzie pierwszym samochodem Forda, wyposażonym w akumulator LFP.

Wydaje się, że rok 2023 może być dla Forda kluczowy, jeżeli chodzi o proces intensyfikacji produkcji samochodów elektrycznych. Obecne problemy fabryki można skwitować krótkim: "początki zawsze bywają trudne".