Czy już wkrótce pojedziemy samochodem z Europy do Afryki? Hiszpania znów rozważa budowę tunelu pod Cieśniną Gibraltarską, który połączyłby Półwysep Iberyjski z Marokiem. Projekt, nad którym pracuje się już od ponad 40 lat, zyskuje nowe życie.
🔧 Nowe analizy, stare ambicje
Choć pierwsze porozumienie między Hiszpanią a Marokiem podpisano już w 1980 roku, realne prace budowlane nigdy nie ruszyły. Teraz jednak hiszpańska firma Ineco dostała zlecenie na przygotowanie ekspertyzy, której koszt to 1,6 mln euro. Ma ona określić wykonalność i opłacalność tunelu.
Planowana przeprawa miałaby 38,5 km długości, z czego aż 27,7 km przebiegałoby pod Morzem Śródziemnym. Po stronie Hiszpanii najczęściej wskazuje się Algeciras jako punkt startowy, a po stronie Maroka – Tanger.
💰 Koszt: nawet 15 miliardów euro
Całość może kosztować od 6 do 15 miliardów euro. Choć ostateczna forma tunelu nie jest jeszcze przesądzona, mówi się, że znajdą się w nim przede wszystkim linie kolejowe, służące do transportu towarów, ale nie wyklucza się także ruchu drogowego. Taki obiekt mógłby znacząco wzmocnić handel między Europą a Afryką.
🌍 Jak wypada na tle rekordzistów?
Gdyby tunel powstał, byłby najdłuższym tego typu obiektem w regionie. Dla porównania:
Tunel Lærdal (Norwegia) – 24,5 km – najdłuższy tunel drogowy na świecie
Tunel Gotthard (Szwajcaria) – 16,9 km
Tunel Ryfylke (Norwegia) – 14,4 km, ale aż 292 metry pod poziomem morza!
A jak to wygląda w Polsce?
Tunel pod Ursynowem (Warszawa) – 2,3 km – najdłuższy w kraju
Tunel pod Świną (Świnoujście) – 1,78 km – otwarty w 2023 r.
🚆 Tunel przyszłości
Jeśli projekt dojdzie do skutku, stanie się jednym z najbardziej imponujących osiągnięć inżynieryjnych XXI wieku. Czy Europa i Afryka połączy w końcu coś więcej niż tylko promy i samoloty?
Jeszcze kilka lat temu sprzedaż praw do marki Alpina do BMW wielu fanów motoryzacji uznało za symboliczny koniec pewnej epoki. Rodzina Bovensiepenów przez dekady budowała wyjątkową markę łączącą luksus, komfort i osiągi w zupełnie innym stylu niż klasyczne modele BMW z literą M. Zobacz więcej >>
Jeszcze kilka lat temu autonomiczne taksówki wyglądały jak futurystyczna wizja rodem z filmów science fiction. Dziś coraz więcej producentów przechodzi od pokazów technologii do realnych wdrożeń, a jednym z najnowszych przykładów jest chiński XPENG. Zobacz więcej >>
Przez lata Tesla Semi była jednym z najbardziej tajemniczych projektów Elona Muska. Wokół elektrycznej ciężarówki narosło mnóstwo pytań dotyczących realnego zasięgu, opłacalności i możliwości produkcyjnych. Zobacz więcej >>
Jeszcze dwa lata temu wejście Xiaomi do świata motoryzacji wydawało się ryzykownym eksperymentem. Dziś chiński gigant technologiczny stał się pełnoprawnym graczem rynku samochodów elektrycznych, a jego modele regularnie pojawiają się w zestawieniach najlepiej sprzedających się aut EV w Chinach. Zobacz więcej >>
Tesla kontynuuje dynamiczny rozwój swojej sieci szybkich ładowarek Supercharger, a wraz z tym procesem pojawia się nowa aktualizacja mapy, która prezentuje zarówno istniejące stacje, jak i te w fazie rozwoju. Dodatkowo, na stronie producenta uruchomiono kolejną rundę głosowania, w której użytkownicy mogą wskazać miejsca, gdzie ich zdaniem powinny zostać zainstalowane nowe ładowarki. Zobacz więcej >>
Xpeng G9 osiągnął 452 kW mocy ładowania, a mniejszy G6 – 402 kW na ultraszybkiej ładowarce Evinys pod Oslo. To najwyższe realnie potwierdzone wyniki w Europie i jednocześnie sygnał, że konkurencja w segmencie szybkich EV wchodzi na zupełnie nowy poziom. Zobacz więcej >>
Pierwszy śnieg już spadł, a to oznacza, że kierowcy, którzy odwlekali wymianę opon, wchodzą właśnie w najbardziej nerwowy okres sezonu. Pod warsztatami ustawiają się kolejki, sklepy z ogumieniem przeżywają oblężenie, a właściciele samochodów – zwłaszcza elektrycznych – zastanawiają się, czy potrzebują opon z homologacją producenta OE. Zobacz więcej >>
Kia kończy rok mocnym akcentem, zapowiadając model EV2, czyli swój najmniejszy i najtańszy samochód elektryczny. Auto, które zadebiutuje 9 stycznia 2026 roku podczas Brussels Motor Show, ma stać się biletem marki do jednego z najostrzej obsadzonych segmentów, gdzie dominują dziś Hyundai Inster i Citroën ë-C3. Zobacz więcej >>
