Zima od lat wywołuje spory wśród kierowców. Jedni omijają myjnie aż do wiosny, inni regularnie spłukują z auta sól i błoto pośniegowe. Jak jest naprawdę? Głos w tej sprawie zabierają niemiecki automobilklub ADAC oraz Instytut Transportu Samochodowego, a ich wnioski są znacznie bardziej wyważone, niż mogłoby się wydawać.

🧂❄️ Sól, mróz i lakier – czy mycie co tydzień ma sens?
ADAC podkreśla, że mycie samochodu zimą nie jest ani szkodliwe, ani obowiązkowe „co tydzień”. Częstotliwość powinna być podobna jak latem i zależeć głównie od stopnia zabrudzenia auta. Argument o lepszej widoczności czystego samochodu stracił dziś na znaczeniu, bo światła do jazdy dziennej są standardem. To jednak nie oznacza, że zimą należy całkowicie zrezygnować z myjni. Najczęściej straszy się solą drogową. ADAC uspokaja – jej agresywne działanie jest realnym zagrożeniem głównie wtedy, gdy lakier jest już uszkodzony, np. ma odpryski lub głębokie rysy. Nowoczesne powłoki lakiernicze i zabezpieczenia podwozia znacznie lepiej radzą sobie z zimową chemią niż w starszych samochodach. Z kolei ITS przypomina, że regularne usuwanie soli i wilgoci z karoserii oraz podwozia nadal ma sens, szczególnie przy intensywnym posypywaniu dróg. Według instytutu mycie auta co około dwa tygodnie można traktować jako inwestycję w jego trwałość i bezpieczeństwo.

🥶 Kiedy myjnia to zły pomysł?
Tu obie instytucje są zgodne. Przy temperaturach spadających poniżej –10°C lepiej z myjni zrezygnować. Gwałtowny kontakt bardzo zimnego nadwozia z ciepłą wodą może prowadzić do mikrouszkodzeń lakieru, zwłaszcza jeśli był on wcześniej naprawiany lub ma niewidoczne defekty. Dochodzi do tego ryzyko przymarzania uszczelek i zamków, co w skrajnych przypadkach potrafi unieruchomić samochód. Kluczowe jest też odpowiednie przygotowanie auta. ADAC zwraca uwagę, że śnieg i lód muszą być usunięte z karoserii przed wjazdem do myjni, bo działają na szczotki jak papier ścierny. Zamknięte okna, schowane wycieraczki, lusterka, wyłączone czujniki i automatyczne klapy to dziś absolutna podstawa.

🧼 Jaki program i jaka myjnia zimą?
Eksperci studzą zapędy miłośników „full opcji”. Zimą w zupełności wystarczy podstawowy program mycia, o ile zawiera solidną fazę wstępną usuwającą największe zabrudzenia. Gorące woski i drogie pakiety ochronne nie są konieczne, choć mogą poprawić efekt wizualny. ADAC wskazuje, że dobrym wyborem jest myjnia tunelowa, gdzie możliwa jest dokładna, ręczna obróbka newralgicznych miejsc przed kontaktem szczotek z lakierem. Sam materiał szczotek w nowoczesnych myjniach jest podobny, ale to właśnie etap przygotowania robi największą różnicę. Po myciu warto poświęcić chwilę na osuszenie uszczelek i wnęk drzwi oraz zabezpieczenie gum odpowiednim preparatem. ITS przypomina również o zimowym płynie do spryskiwaczy – jego jakość i certyfikacja mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy, podobnie jak czyste reflektory i sprawne dysze.

✅ Mycie z głową zamiast skrajności
Wniosek jest prosty. Zimowe mycie samochodu nie jest ani fanaberią, ani zagrożeniem, o ile wykonuje się je rozsądnie. ADAC i Instytut Transportu Samochodowego zgodnie podkreślają, że umiarkowanie i unikanie ekstremalnych warunków są ważniejsze niż sztywne reguły. Auto nie musi lśnić jak latem, ale regularne usuwanie soli i brudu to jeden z najprostszych sposobów, by dłużej zachowało dobrą kondycję.