W ostatnich dniach pojawiły się niepokojące doniesienia dotyczące sprzedaży najnowszego modelu elektrycznego Volkswagena, ID.7 Vizzion, na chińskim rynku. Według informacji pochodzących z chińskich źródeł, pojazd nie zdobył sobie wielkiego zainteresowania w Państwie Środka, co może stać się poważnym wyzwaniem dla niemieckiego koncernu. Po zaledwie trzech dniach od rozpoczęcia sprzedaży, z salonów VW ID.7 Vizzion w Chinach zamówiono jedynie od 0 do 1 egzemplarza dziennie, co w sumie stanowiło zaledwie 300 zamówień po 72 godzinach. To wywołało zaniepokojenie w centrali koncernu w Wolfsburgu, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Chiny są największym i najważniejszym rynkiem dla marki Volkswagen, generując aż 40 procent całkowitej sprzedaży.

Według badań przeprowadzonych przez agencję CarFans, główną grupę zainteresowanych stanowią mężczyźni w odsetku od 80 do 90 procent, z czego tylko 30 procent zna alternatywy w postaci modelu Passat. Co więcej, poziom konwersji, czyli odwiedzających salon decydujących się na zakup, wynosi jedynie 5 procent, co oznacza, że jeden na dwudziestu potencjalnych klientów decyduje się na nabycie pojazdu. Oceniając przyczyny słabego zainteresowania, można wskazać na kilka czynników. Pozytywne opinie dotyczące przestronności pojazdu w segmencie E zostały przeciwstawione niechęci do dodatkowych opłat za funkcje, co mogło zniechęcić potencjalnych nabywców. Dodatkowo, wysoka cena modelu w Chinach, sięgająca 237700 yuanów (około 131200 złotych), mogła być kolejnym czynnikiem ograniczającym zainteresowanie. Warto także zauważyć, że chińska konfiguracja modelu ID.7 jest nieco słabsza niż ta oferowana w Europie, co może wpływać na decyzje klientów. Pomimo podobnej pojemności baterii (77 kWh), różnice w silniku APP310 stosowanym w Chinach, a APP550 dostępnym w Europie, mogą mieć istotne znaczenie dla wymagających klientów. Jednak to nie tylko kwestie techniczne wpływają na sytuację. Zmiana nastawienia chińskich konsumentów do marek samochodów europejskich, zwłaszcza niemieckich, może być również kluczowym czynnikiem. Już w 2022 roku obserwowano tendencję, według której Chińczycy zaczęli doceniać jakość i innowacyjność pojazdów elektrycznych produkowanych lokalnie.

Jeśli informacje o słabej sprzedaży ID.7 Vizzion potwierdzą się, Volkswagen może stanąć przed poważnym wyzwaniem dostosowania swoich strategii do oczekiwań chińskiego rynku. Odpowiedź na pytanie, czy model "zaprojektowany pod Chiny" nie podoba się Chińczykom, może być kluczowa dla przyszłości marki na największym rynku samochodowym świata.