Nowa era w Warszawie: Czysta Strefa Transportu od 1 lipca 2024

Nowa era w Warszawie: Czysta Strefa Transportu od 1 lipca 2024
12.06.2024 16:00
1 lipca 2024 roku Warszawa zrobi krok w kierunku czystszego środowiska, wprowadzając pierwszą w Polsce Strefę Czystego Transportu (SCT). To pionierskie rozwiązanie ograniczy wjazd starszych i bardziej zanieczyszczających pojazdów, co ma przyczynić się do znacznej poprawy jakości powietrza w stolicy. Strefa obejmie 37 km², co stanowi około 7% powierzchni miasta, wyprzedzając tym samym Kraków, który wstrzymał wprowadzenie swojej strefy ze względu na wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego.
Nalepki i zasady wjazdu
Od 1 lipca SCT obejmie większość Śródmieścia oraz części otaczających je dzielnic. Wjazd do tej strefy będzie ograniczony dla pojazdów, które emitują najwięcej szkodliwych spalin. Ograniczenia będą dotyczyć samochodów benzynowych (w tym LPG) starszych niż 27 lat, niespełniających normy Euro 2, oraz pojazdów z silnikiem diesla (w tym LPG) starszych niż 19 lat, niespełniających normy Euro 4.

Nalepka będzie wymagana, ale jej brak nie będzie karany. Mandat grozi jednak za nieuprawniony wjazd do strefy. W pierwszym etapie nalepki dotyczyć będą jedynie około 1,5%-2% pojazdów. Mieszkańcy Warszawy rozliczający tu podatki będą zwolnieni z obostrzeń przez pierwsze 3,5 roku, a seniorzy (powyżej 70 lat) i osoby z niepełnosprawnościami będą zwolnieni bezterminowo, co potwierdzi specjalna nalepka.
Etapy wprowadzania SCT
Warszawska SCT będzie wprowadzana w pięciu etapach do 2032 roku:
- Etap 1 (2024): Ograniczenia obejmą 2% floty pojazdów z 2020 roku, co ma przynieść spadek emisji NOx o 11% i PM o 20%.
- Etap 2 (2026): Ograniczenia dotkną 9% floty, redukując emisję NOx o 27% i PM o 55%.
- Etap 3 (2028): 16% pojazdów zostanie objętych obostrzeniami, co zmniejszy emisję NOx o 55% i PM o 66%.
- Etap 4 (2030): Wjazd będzie ograniczony dla 23% floty, co pozwoli na redukcję emisji NOx o 74% i PM o 68%.
- Etap 5 (2032): Ostatecznie ograniczenia obejmą 27% pojazdów, co zmniejszy emisję NOx o 80% i PM o 69%.
Jak zaznaczył Łukasz Puchalski, dyrektor stołecznego Zarządu Dróg Miejskich, Warszawa stanie się swoistym poligonem doświadczalnym dla polskich przepisów o SCT. Doświadczenia Warszawy będą cenną lekcją dla innych miast i Ministerstwa Klimatu i Środowiska.
Korzyści dla zdrowia i środowiska
Wprowadzenie SCT przyniesie liczne korzyści, zarówno ekologiczne, jak i zdrowotne. Redukcja emisji NOx i PM poprawi jakość powietrza, co bezpośrednio wpłynie na zdrowie mieszkańców. Mniejsze zanieczyszczenie powietrza oznacza mniejsze ryzyko chorób układu oddechowego i krążenia, co poprawi jakość życia w mieście.
SCT w Krakowie i innych miastach
Kraków również planował wprowadzenie SCT w lipcu 2024 roku, jednak wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego unieważnił uchwałę o SCT, zmuszając władze do opracowania nowego projektu. Wyrok nie jest prawomocny, a miasto czeka na pisemne uzasadnienie.

Inne miasta, takie jak Wrocław, Gdańsk i Łódź, również planują wprowadzenie SCT. Wrocław zamierza rozpocząć działania do 2025 roku, a Gdańsk i Łódź są na etapie konsultacji społecznych i planowania, z możliwym startem w 2026 roku.

Warszawska Strefa Czystego Transportu to ambitny projekt, który może stać się inspiracją dla innych polskich miast, dostrzegających potrzebę poprawy jakości powietrza i zdrowia mieszkańców.
Autor: Karolina

Warto przeczytać

Recykling baterii litowo-jonowych w samochodach elektrycznych: klucz do zrównoważonej motoryzacji

Recykling baterii litowo-jonowych w samochodach elektrycznych: klucz do zrównoważonej motoryzacji

Recykling baterii i akumulatorów używanych w samochodach elektrycznych jest nie tylko kluczowym elementem zrównoważonego rozwoju branży motoryzacyjnej, ale także wyzwaniem wymagającym zaawansowanych technologii i precyzyjnego zarządzania. Od wydobycia cennych surowców po neutralizację materiałów niebezpiecznych, proces ten odgrywa zasadniczą rolę w minimalizowaniu wpływu na środowisko i zapewnianiu stabilności dostaw niezbędnych do produkcji nowych baterii. Zobacz więcej >>
Volkswagen ID.Buzz z akumulatorem 62 kWh: nowa era nadchodzi!

Volkswagen ID.Buzz z akumulatorem 62 kWh: nowa era nadchodzi!

Volkswagen Samochody Dostawcze, jak donosi tygodnik Automobilwoche, planuje wprowadzenie na rynek nowego wariantu ID.Buzza z akumulatorem o pojemności 62 kWh. Szef marketingu firmy, Lars Krause, w rozmowie z niemieckim czasopismem zapowiedział, że za „trzy do czterech lat” napęd elektryczny stanie się w Europie pierwszym wyborem klientów w segmencie vanów. Dynamiczny rozwój gamy modelowej Firma ma ambitne plany związane z elektromobilnością. Zobacz więcej >>
Rynek Samochodów Elektrycznych w Europie: Wyzwania i Szanse

Rynek Samochodów Elektrycznych w Europie: Wyzwania i Szanse

Przez ostatnią dekadę rynek samochodów elektrycznych (EV) w Europie rozwijał się dynamicznie. Koszty baterii spadły o 90%, zasięg pojazdów wzrósł z 100-150 km do ponad 400 km, a infrastruktura ładowania rozwija się, choć nadal istnieją obszary wymagające poprawy. Zobacz więcej >>
Nowe Punkty Ładowania Samochodów Elektrycznych przy Sklepach Stokrotka dzięki Współpracy z Inbalance Grid

Nowe Punkty Ładowania Samochodów Elektrycznych przy Sklepach Stokrotka dzięki Współpracy z Inbalance Grid

W ramach ambitnego projektu rozwoju infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych, Stokrotka, jedna z największych sieci supermarketów w Polsce, podpisała umowę partnerską z litewskim operatorem stacji ładowania Inbalance Grid. Efektem tej współpracy będzie stworzenie aż 276 nowych stanowisk do ładowania samochodów elektrycznych w 114 lokalizacjach na terenie całego kraju. Zobacz więcej >>
TeslaCam inteligentniejszy niż myślimy?

TeslaCam inteligentniejszy niż myślimy?

Oto film, który stał się viralem w ostatnich dniach na całym świecie. Rzadko zdarza się, że kamera uchwyca tak spektakularny wypadek na autostradzie. Zobacz więcej >>
Obejrzyj reklamę anty-EV giganta naftowego ExxonMobil!

Obejrzyj reklamę anty-EV giganta naftowego ExxonMobil!

Nie trzeba mieć dyplomu z ekonomii, aby zdać sobie sprawę, że branża pojazdów elektrycznych i branża paliw kopalnych nie są najlepszymi kumplami, chociaż firmy naftowe do tej pory nie wydawały się zbytnio przejmować pojazdami elektrycznymi. Być może dlatego, że uważały, że pojazdy elektryczne na baterie nigdy się nie przyjmą, a może dlatego, że wierzyły, że ignorowanie pojazdów elektrycznych jest najlepszą strategią, firmy naftowe powstrzymywały się od wielu komentarzy na temat pojazdów elektrycznych. Zobacz więcej >>
Nowe Audi A8 - będzie MOC!

Nowe Audi A8 - będzie MOC!

Audi zapowiedziało właśnie premierę swojego nowego Audi A8 na 2024 rok! Według zapowiedzi A8 będzie najmocniejszym modelem w gamie aut niemieckiego producenta. Wszystko wskazuje na to, że zgodnie z konceptem Audi zaoferuje dwa silniki elektryczne - jeden z przodu, drugi z tyłu - o łącznej mocy 710 KM i momencie obrotowym 708 Nm. Zobacz więcej >>
Niemcy mają problem! A z nimi cała Europa?

Niemcy mają problem! A z nimi cała Europa?

Niemiecki przemysł samochodowy ma problem. Świat coraz szybciej przechodzi na motoryzację napędzaną prądem, a niemieccy giganci przespali 10 lat względem Tesli czy Chin. Zobacz więcej >>
Copyright 2021 - 2024 - motoevo.pl - All Rights Reserved | Web Design: Agencja Reklamy A-GIT

Zmiany zostały zapisane